sTrumentazione moooooolto interessante x E46

Se volente prendo bullone della coppa cosi vediamo come fare,come dicevo a peppe si puo anche far fare l tornio il bullone avendo l'originale.

Ma colla a caldo non è un po poco??

Coem resina cosa intendete??

Ok dai dai collaboriamo ;-)) ( ditemi io confronto sono una chivica ma posso fare da cavia )

 

piuttosto che colla a caldo silicone/pasta rossa alte temperature!

 

Ottimo ok :wink::wink:

 

il max sarebbe un sensore come questo...

 

Lo volevo inserire nel mio prossimo ordine a MBMW :wink::wink:

Ho trovato un kit di Nuova Elettronica di un termometro fatto con LM35 da 0 a 110 gradi, ma penso che con una stupidaggine si modifica e via ...

Su questa cosa vado a rilento perchè ciò da montare un magazzino di roba comprata sulla mi macchinetta e non ho il tempo... ma tanto lo faccio ...

Per la colla può essere qualsiasi cosa che sopporta fino a 120 130 gradi e soprattutto le vibrazioni della coppa che non sono tantissime ma pur sempre ci sono ...

 

Occhio con questi sistemi, perchè si rischia di buttare un motore in caso di perdita d'olio! Oltretutto l'olio le può superare eccome quelle temperature...

Se riusciamo a studiare un buon circuito, semplice, anche per il montaggio a cruscotto, il problema della flangia in cui inserire il sensore è veramente l'ultimo... :wink:

 

Per il montaggio a cruscotto non c'è altro sistema che quello già illustrato. Si deve smontare lo strumento e metterci dentro i display poi da collegare...

 

per il resto del circuito meglio posizionarlo sempre dietro il cruscotto o (più agevole in caso di modifiche o variazioni o regolazioni) in una scatolina in centralina, che è ben isolata dall'acqua?

 

Questo l'avevate visto?

http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TEN9990001

http://www.turnermotorsport.com/image/engine/Engine_Oil_Temp_Flange.pdf

 

Bene bene ragazzi uniamo le forze Si peppe si fà prima a comprarlo e bucarlo , ma farlo fare al tornio ci si impiega anche poco...

Bene bene

Per il cruscotto si penso sia l'unico modo o con sistema Style M3 Oppure displei zona cambio automatico

 

No non ne ho Uno.......................................3

 

Si, ho letto tutto ed è così peccato perchè dicono che nelle tante prove che hanno fatto quella è la posizione ideale. Però non si può certo rinunciare all'allarme livello. L'ideale sarebbe, se esistesse, un sensore bivalente...

 

Se può dare qualche spunto: http://www.bimmerwerkz.com/forum/3-series-e36/oil-pressure-oil-temp-guage-opinion-63702.html

 

io si...

per il cnc provvederò...

 

Roba da matti, quello dei TD è M12x1.6, nei benzina è M12x1.5, in ogni caso fuori dallo standard che è invece M12x1.25

Di standard si trovano tanti adattatori:

http://store.42draftdesigns.com/Universal-Oil-Temp-Adaptor--Drain-Plug_p_45-58.html

Cmq per il benzina dopo aver girato mezzo web l'ho trovato:

http://www.jegs.com/i/Auto-Meter/105/2277/10002/-1

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Autometer-2277-1-8-NPT-to-M12-x-1-5-JEGS_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2eac19be97QQitemZ200455863959QQptZOtherQ5fVehicleQ5fParts

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p3281/ADAPTOR-M12X1.5-X-1/8NPT--%28Male-/-Female%29/product_info.html

e alla fine ho trovato anche il sensore che si avvita direttamente al posto del tappo, senza bisogno di adattatori

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p10751/VDO-OIL-TEMPERATURE-SENDER-M12x1.5-THREAD/product_info.html

 

E per i diesel ??? non hai trovato nulla??

 

la vostra è una misura più stronza della nostra... cmq approfondisco la ricerca!!!