sTrumentazione moooooolto interessante x E46

Dovrebbe avere una uscita lineare, provo a dare una occhiata sul WDS :wink:

 

Motore Benza MSS54


.


Doppia sonda della temperatura per il liquido di raffreddamento del motore

La sonda della temperatura è avvitata nella testata cilindri. Come misura per la temperatura del liquido di raffreddamento si utilizza una resistenza variabile (NTC= Negative Temperature Coefficient).

La temperatura del liquido di raffreddamento funge, tra le altre cose, da grandezza fisica per le seguenti funzioni:

• Calcolo della quantità all'avviamento
  
• Calcolo della quantità iniettata
  
• Regime nominale del minimo
  
• Raffreddamento a diagramma caratteristico
  

In caso di avaria della sonda della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, viene memorizzata un'anomalia nella centralina DME e calcolato un valore sostitutivo, ricavato dal valore della sonda della temperatura dell'aria aspirata sulla base di un modello di temperatura.

La scatola della sonda della temperatura del liquido di raffreddamento comprende due sensori (doppia sonda temperatura). Un sensore fornisce il segnale alla centralina DME, il secondo è collegato al quadro strumenti.

Motore Benza BMS46

 


Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è avvitato nella testata e rileva la temperatura del liquido di raffreddamento attraverso la propria resistenza variabile (NTC= coefficiente negativo della temperatura).

La temperatura del liquido di raffreddamento serve, tra l'altro, da grandezza fisica per le seguenti funzioni:

• Calcolo della quantità all'avviamento
  
• Calcolo della quantità iniettata
  
• Regime minimo nominale
  

In caso di avaria del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, nella centralina DME viene registrata un'anomalia e calcolato un valore sostitutivo, ricavato dal valore del sensore di temperatura dell'aria aspirata con l'aiuto di un modello di temperatura.


Benza MS42


Sensore di temperatura olio motore

La temperatura dell'olio motore è utilizzata per l'attivazione del VANOS; rispetto alla temperatura del liquido di raffreddamento del motore esso fornisce un'informazione più precisa sulla temperatura del motore.

Una chicca


Indicatore di temperatura olio

Nei modelli M nello strumento combinato in sostituzione dell'indicatore di consumo carburante si utilizza un indicatore di temperatura olio.

La temperatura dell'olio indicata nello strumento combinato è stabilita sulla base di un modello basato sulla temperatura all'uscita dal radiatore, sulla temperatura indicata dal trasduttore di livello olio, sulla temperatura del liquido di raffreddamento del motore, sulla temperatura ambiente e su quella dell'aria aspirata.

Procedura in caso di difetti:


1. Controllare lo strumento combinato

Eseguire un autotest dello strumento combinato.

Nell'autotest controllare se l'indicatore di temperatura dell'olio funziona correttamente. In caso contrario, sostituire lo strumento combinato.


2. Controllo del trasduttore termico di livello olio

In caso di indicatore difettoso, con il messaggio del Check Control ”Controllo livello olio motore”, procedere come segue:

• controllare l'alimentazione della corrente e il collegamento a massa del trasduttore di livello olio.
  
• Controllare il cavo del trasduttore di livello olio verso la centralina DME e verso lo strumento combinato
  
• All'occorrenza sostituire il trasduttore.
  

In caso di indicatore difettoso, senza il messaggio del Check Control ”Controllo livello olio motore”, procedere come segue:

• Nelle funzioni della centralina della DME elettronica digitale del motore selezionare l'indicazione di temperatura dell'olio e controllare se la temperatura dell'olio motore visualizzata corrisponde a quella nel motore.
  
• In caso di anomalia sostituire il trasduttore di livello olio.
  

3. Controllo del sensore di temperatura liquido di raffreddamento/ (uscita), del sensore di ricircolo aria/aria aspirata:

• nelle funzioni della centralina della DME elettronica digitale del motore selezionare l'indicazione di temperatura dell'olio e controllare se i valori del sensore corrispondono a quelli di temperatura nel motore.
  
• Controllare i cavi del sensore verso la centralina DME.
  
• All'occorrenza sostituire il sensore difettoso.
  

.

 

 

Si, praticamente non è un sensore di pressione ma un pressostato, praticamente un interruttore.

 

Abbiamo sfatato un mito

La portata della pompa è in base alla viscosità e tale è in base alla temperatura. Teoricamente potremmo calcolarci il grado SAE costruendoci un grafico con temperatura e pressione .

 


Cmq, è per conoscere il livello di "spruzzaggio" e praticamente serve nelle vetture più estreme che riescono a raggiungere accelerazioni laterali paurose (vedasi M e Co.)

Faccio da traduttore

 

Bene! ROX allora attendiamo il tuo test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />