Street Triple, BMW 800R o Monster?

Monaco se ti puo' essere d'aiuto son motociclista da sempre e son passato dai ciquantini 2T (Aprilia Tuareg), ai 125 sempre 2T (Honda NSR) per poi salire su monocilindici 4T (Honda Dominator 650), ed approdare infine su 4 cilindri giappo (CBR600, ZX6R 636), e mai, dico mai ho fatto rodaggi , e mi e' andata sempre bene :wink:. Quindi....SPALANCA IL GASSS .

 

E' una sorta di sgrassatore(non proprio), si usa anche prima di verniciare, per pulire la superfice in modo impeccabile, lo trovi nei centri vernici o ferramente ben fornite, assicurati che sia di tipo delicato e di buona marca, e poi qualunque prodotto usi su carrozzeria e parti delicate, provalo sempre prima in una zona nascosta, non si sa mai.

Io son bikers da quasi 16 anni, e le moto non rodate di amici bikers, provate al banco VS. le stesse moto rodate in modo a dir poco scrupoloso, si mangiavano un bel po di cv, es: un amico su RR600 rodata ad arte ..si trovava circa 9cv in più, che non è poco, il banco prova(nuovo) era di un altro amico che aveva un officina.

 

E beh Steve, non contraddico assolutamente ci mancherebbe, tu mi parli di dati certi, io invece solo di impressioni :wink:.

 

:wink:

Si al livello di impressioni credo sia difficile, se non impossibile da valutare un calo prestazionale, a meno che non si provi una moto identica ma con i cv giusti, poi certamente un buon rodaggio darà i suoi frutti anche andando avanti col kilometraggio, molti che conosco proprio perchè le tengono poco trascurano questo aspetto.

Il rodaggio è fondamentale, si fa per dare omogeneità a tutte le superfici di scorrimento, quindi immagina le varie parti (fasce,cilindri,pistoni e tutto l'altro), le finiture di superfice potrebbero non essere ancora perfettamente lisce, e quindi potrebbero esserci dei punti d'attrito anomali, ed andando a salire di giri in tali condizioni, in quei punti si possono verificare delle sorta di micro principi di grippaggio, quelli che poi andrebbero ad influire sulla resa futura del motore, anche se in genere è difficile accorgersene.

Fagli il primo service, e poi pian piano sfrutta la potenza, con il suo olio fresco e pulito.

p.s.

Anche Ducati ha un rodaggio un pò lungo.

 

E' in scaglioni diviso per km/giri max consigliati, forse varia di modello in modello, si parla anche di 2.5k km.

 

Non è proprio esatto il termine "tiratina". E' più indicato specificare ke va bene ogni tanto fare un allungo fino a giri alti con guida un po' allegra. Però la linea sottile ke caratterizza questa frase è la progressione, perchè nel rodaggio bisogna esser sempre progressivi anke quando si sale su di giri. La cosa peggiore in rodaggio, da fare, è esser bruschi, tipo guidare ad ON/OFF :wink:

 

Salire di giri in progressione pian pianino, è fattibile, ma se lo fai senza i vari residui metallici dell'olio di rodaggio, è meglio.

 

Daje de gassssssssssssssss!!!

 

......nel mentre ti ha passato un a FZ1 megasporca e sei solo riuscito a leggere per un attimo che era targata Milano....... :wink:

 

Ne riparliamo quando avrai le saponette sbucciate :wink: