Storia Del Diesel Bmw

lo so ma può capitare che la guarnizione non si assesti correttamente. Anche se non sfiata all'esterno, può esserci qualche cedimento nei punti più sollecitati, cioè sul bordo dei cilindri. Cmq sto facendo solo le ipotesi possibili. Se un minuscolo frammento, poniamo, si è infilato tra la prima fascia (ed è quasi impossibile notarlo) ed il pistone, potrebbe averti rigato il cilindro. Ma escudo questa cosa perché è troppo elevato il consumo. Secondo me il problema è sulla testa. Che i guidavalove si siano rotti di nuovo in 10.000km mi pare impossibile...mah..fammi sapere

 

brav brav... sinno' so mazzat, mazzate di fuoco

 

Ma non è che le fasce cedono di colpo in 10.000km. C'è qualche cedimento anomalo... Se non tiene il minimo cìè qualche problema grosso di compressione. Un grippaggio con distacco di materiale per esempio...

Te tocca aprire, becker...

 

eh sì, messa molto male...

Quanto olio ti consumava, prima?

 

infatti sono ben visibili le tracce del trafilamento di refrigerante, se osservi bene (ma sicuramente l'hai già fatto).

quindi dopo l'intervento ti consuma più di prima, eh...te l'ho detto, potrebbe essere stato dovuto ad un cattivo montaggio della guarnizione della testa, ma non mi sento di escludere, poiché hai marciato con poco olio, anche un principio di grippaggio.

E' importantissima anche la fase di installazione delle valvole e dei gommini: se non si adottano le dovute precauzioni (in sostanza molto olio e, prima di infilare i gommini, mettere gli appositi copristelo autolubrificanti) si rigano immediatamente le guidavalvola e si lesiona il labbro paraolio delle tenute.

Sn proprio curioso di sapere che è successo...Assisti allo smontaggio ed osserva tutto bene...

 

bravissimo...osserva bene le teste pistoni e i cilindri, facendoli ruotare a V inserita...osserva lo stato dei gambi valvola per capire se il problema era lì...
poi controlla la guarnizione...appena smontata, alzala delicatamente dal basamento e vedi se ci sono tracce di trafilamento o bruciature della parte metallica...:wink:

 

bisogna cambiare solo la guarnizione testa (di concorrenza sta un 50ina €, più o meno), oppure, se proprio non vuoi spendere una lira, usare una pasta speciale sulla guarnizione vecchia. Non terrà molto, comunque è un buon palliativo se te la devi togliere così...:wink:

 

ciao puccio! ma che significa "situ veneto o situ mona"? mi sta assilando questa citazione...

 

azz, non sapevo il significTO DI MONA....io però non veneto, ma nemmeno mona