Storia Del Diesel Bmw

lo so lo so perché l'ho guidata diverse volte...l'ALFARABBIATA, direbebro i teteschen...

 

Sì, era davvero potente. Rispetto alle nostre tds era avvantaggiata dal peso, dalla minor sezione frontale, dalla migliore aerodinamica (rispetto alla e34, non alla e39 che le era pari in questo). Poi il 4cililndri possiede naturalmente una minore inerzia per cui appare più pronto.

Per le durate, confermo, i 200.000km erano spesso un miraggio. E si usuravano che era una bellezza anche le canne riportate...per gli assemblaggi eran quello che erano, sì..

 

Ma il TS del 95, adesso così a memoria, non è il classico bialbero Alfa, quello della 75, per intenderci.
Mi pare sia il 2.0litri Fiat con la testata completamente riproggettata e con il variatore di fase. Se ha il basamento ghisa è come dico io.

 

ecco qua il VM, ragazzi:



ben visibili le teste separate e gli ingranaggi che portano il moto alla pompa di iniezione e all'albero a camme laterale.

Per becker, nota i semidischi di supporto dell'albero motore.

 

ah, non avevo letto pratola serra....cmq insomma è il ts fiat.:wink:

 

Ottimo tempo, nonostante la trazione anteriore che dovrebbe sfavorirla nello scatto breve. Anche sulla 155 fece lo stesso tempo, 8.8s (appena controllato) con una massa di 1420kg. Davvero ottimo responso.

La 318ti, col 1.8 140 CV della is, fece registrare 9.0s nello 0-100, con una massa di 1330kg, 90kg in meno, mentre il corrispondente fiat su Delta HPE segnò un 9.5 con 1370kg. (la prova della 318ti contro la Delta la trovi nella sezione e36:wink:)

 

be' sì, considera che era il 1979 mi pare: era contraddittorio in realtà: alle raffinatezze come supporti integrali, testate singole, canne riportate umide, facevano da contraltare le punterie ad aste e bilancieri, che però erano di fatto una necessità avendo optato per la ditribuzione ad ingranaggi (sarebbero state troppe ruote dentate per portare il moto fin la' sulla testa.

Il turbo era "Aravio"!!!

 

Pesava 100kg in meno, in effetti.
Tu pensa che a pari potenza (164 2.5td da 114Cv e 524td da 116), la 164 toccava i 202km/h contro i 194 della 524. Non solo:
0-100 10.4s contro 12.3
70-120 15s contro 19.0
consumo a 140km/h 12.7km/l contro 10.6km/l

Insomma la 164 era un gioiello sotto il profilo prestazionale.