credo sia questa la verità, da tutte le parti è scritto che il sistema non è disinseribile se non tramite il pulsantino in plancia
Quoto!! Non mi piace, io a volte dimentico di disinserirlo appena salgo in macchina ma poi mi ricordo ed in prossimità di eventuale semaforo rosso prima di mettere la folle e mollare la frizione mi viene in mente e disinserisco, sono rare le volte in cui lo utilizzo..... a me che fa girare le PA..E è quando te lo fa a macchina fredda.... penso che sia una pirlata!
No un momento.... intendo che di sicuro adesso, in questo periodo e con le temperature di adesso, dopo 200/300 metri, al primo semaforo me lo farebbe... e li non penso certo che la macchina sia in temperatura no? In inverno, o cmq con temperatura sotto i +3 non lo fa sono d'accordo.... o è sballata la mia a farlo dopo poche centinaia di metri solo se la t. è superiore ai +3??
Che poi - mentre oggi andavo all'uni mi è venuto in mente - il fatto che l'auto per spegnarsi si debba premer la frizione e metter in folle, se la frizione rimane premuta per molto tempo alla fine ci si gioca la molla reggispinta...
per spegnersi basta mettere il folle, la frizione non deve essere premuta, se si tiene premuta la frizione il motore non si spegne... si riaccende appena si preme la frizione per mettere la prima
Si ma con le temperature che ci sono adesso, se hai il clima acceso, mica si spegne... Io lo lascio in funzione e non mi sembra che ragioni in modo stupido, ma alla fine penso che sia anche una questione di abitudine (per me è sicuramente così). Senza ombra di dubbio se non ci fosse un tornaconto (anche) per BMW, vuoi per consumi dichiarati minori, vuoi per avanguardia tecnica, vuoi per qualcos'altro, sicuramente non sarebbe stato introdotto. Ripeto, pur utilizzandolo sempre, sono convinto che sia un effetto dell'adeguamento dei produttori a "vincoli" di mercato: per l'inquinamento si punta il dito sulle polveri? Vai di FAP, ci sono determinati crash-test? Modella le auto per prendere 5 stelle, per essere ecologici bisogna consumare poco in un ciclo di consumi standard (farsa)? Metti lo stop/start... è evidente che l'utente finale (ovvero noi) è solo uno degli elementi presi in considerazione, non certo l'unico e non certo il principale...
A me lo start stop sinceramente da fastidio. Insultatemi pure ma (sarò egoista) preferisco avere la macchina che dura di più e inquinare al semaforo. 1) problema turbina calda 2) durata motorino avviamento 3) durata batteria (con le luci sempre accese aggiungo) 4) anche se progettato bene, non so se hanno tenuto conto del traffico romano Invece disattivandolo i problemi 2 e 3 diventano punti di forza, poichè leggevo sia il motorino che la batteria sono progettati per resistere molto più a lungo.
Io sinceramente rimango un pò perplesso,,, non credo che le case automobilistiche che hanno adottato questo sistema, visti anche i controlli che subiscono , si mettano a vendere cose dall'effetto placebo.. Mi informerò a dovere prima di sparare sentenze e naturalmente posterò dettagliatamente quello che trovo.. Cmq io sto facendo delle prove (non riguardanti l'inquinamento perchè non viaggio con le sonde nel tubo di scappamento) ma riguardanti i consumi.. quando avrò i dati vi saprò dire con certezza..
Ciò che ho scritto prima non vuole essere vangelo ma solo mie supposizioni. Come l'esempio del catrame delle sigarette, intendevo dire che le situazioni ipotizzate dagli ing. per avere un beneficio a livello di inquinamento e consumo difficilmente saranno ricreabili in strada, poi.. sono pronto a essere smentito!!:wink:
