Start & Stop: pro e contro

Start & Stop: pro e contro

Io lo tolgo sempre...non lo sopporto proprio..e poi vado in paranoia perché ho paura che a lungo andare rovini qualcosa...so che è una paranoia mia,quindi non credo abbia valore

 

fortunatamente sulla bmw non ce l'ho , pero devo dire che sulla mini che ha il cambio manuale è comodo , prima di tutto si inserisce quando vuoi tu ( non come in bmw che appena ti fermi si spegne ) , secondo la ripartenza è rapidissima .......

 

Start & Stop: pro e contro

Io lo disattivo per tre motivi:

1) Non voglio stressare troppo il motorino d'avviamento.

2) Non voglio stressare troppo la batteria.

3) Non vorrei che mentre il motore é spento, non circoli l'olio nella turbina, e rischiare di surriscaldarla rovinandola.

 

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La batteria è più grande proprio per lo starter e stop , idem il motorino , per l'olio ti do ragione ma come detto prima lo faccio inserire quando decido io

 

se la macchina esce con start stop vuol dire che non arreca danni alcuno a nessun componente della stessa.....

Poi che sia un pò "noioso" non lo metto in dubbio ma...... dopo poco ti abitui non te ne accorgi più...

io lo uso sulle mie bmw senza alcun problema da anni...

 

danni magari no ma sottopone sicuramente motorino d'avviamento e batteria a usura maggiore .... è matematica la cosa ..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Si semmai invece che 500.000km ne dura 450.000 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma non mi pongo il problema ( almeno io )

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Io nemmeno visto che non ce lo ho e nemmeno lo vorrei

 

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Io ce l'ho ma codificato con funzione memoria praticamente è sempre disabilitato e nel caso lo ritenessi opportuno lo riattivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Esatto.... Io per non rischiare , lo disattivo sempre...tanto il risparmio che avrei usandolo é veramente ridicolo...

Semmai mi sarebbe piaciuto che l'auto partisse sempre in modalità eco-pro....

 

Io non lo uso mai non tanto per il discorso batteria e motorino d'avviamento che sono progettati ad hoc e sovradimensionati, quanto per un mio fastidio personale a sentire sempre spegnere ed accendere in continuazione, non ultimo il discorso della circolazione olio caldo....

 

Sarà acnhe ben dimensionato e tutto calcolato, fatto sta che da quando girano questi start and stop i problemi di catena della distribuzione si sono moltiplicati un pó per tutte le case costruttrici, VW ad esempio montava lo start and stop sul 1,2 benzina nel 2010, auto di mia nipote, e non lo monta sul 1,4 benza del 2012, auto di mia moglie....

 

Questo non sta scritto da nessuna parte, anche le catene del 2000 sono uscite dalla parte del volano e sono anni che arrecano danni ingenti..

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Personalmente mi preoccupa molto di piú la lubrificazione, si sa che i momenti peggiori sono all'avviamento e allo spegnimento, se questi sono poi molteplici nel corso di ogni singola giornata i problemi potrebbero aggravarsi, per questo che lo disinserico sistematicamente.

 

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Bene come si fa ? Visto che l ho chiesto a BMW se era possibile farlo mediante centralina...risposta no

È assolutamente inutile..dal punto di vista ecologico, questo sarebbe lo scopo,serve assolutamente a nulla ,se non agli incalliti ecologisti che pensano che serva a qualcosa

Ovviamente il motorino e la batteria sono più sollecitati e dureranno sicuramente meno

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Bisogna farlo tramite codifica .... BMW non lo fa

 

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E perché no ?se mi assumo la responsabilità perché devono rifiutarsi di farlo ?

E comunque con sta codifica come diavolo si fa?

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Perché loro non fanno cose fuori dallo standard !!! Nemmeno se ti firmi una condanna a morte

Per farla occorre qualcuno che abbia il programma specifico .... Se capiti in Romagna o Toscana fai un fischio che si può fare

 

In VW non vollero togliermi il cicalino per le cinture, era insopportabile perché suonava come mettevi il quadro ed appoggiavi il sedere prima di accendere, l'ho dovuto fare da solo, ma era un semplice interruttore.

 

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Anche quello si può togliere