Spostando la culla motore sposto anche la campanatura?

è aumentata di campanatura!

 

se prima la differenza tra dx e sx era di 00.90° ora è di 00.41°.

 

ora la mia cooper s sta cosi: sx -00.35° e la dx sta -00.76°

MAX. DIFFERENZA: 00.41°

 

dopo averla fatta salire sul ponte ed essermi accorto dello spostamento della campantura ho esultato. sono riuscito nel mio intento ossia spostare la campantura senza asolare. ti diro di piu, ho pensato molte volte di asolare solo che nel momento che vado a rimettere la macchina sul mercato avrei grossi problemi nel rivenderla. ora vi siete convinti del mio metodo?

 

si sono nuovamente nel range della casa. quando ho visto tutto verde sul computer è stata una gioia. tutto per la modica cifra di 0euro! la differenza tra dx e sx se nn erro è 00.50 io sto a differnza tra dx e sx 00.41!

 

scusa l'ignoranza in che modo posso agire sugli attacchi dei duomi? devo cambiare quale componente dell'ammortizzatore?

 

ti chiedo una cosa poiche vedo che sei particolarmente ferrato in materia mentre io sono ancora alla prime armi ma ho voglia di imparare il piu possible: oltre il lavoro che degli attacchi sui duomi come mi conviene impostare la convergenza al posteriore. puo essere che 00.12° di differenza al posteriore mi diano grossi problemi in marcia? ti dico cio perche nell'ultima convergenza mi sono ritrovato tra dx e sx 00.12° ossia la ruota di sx 00.22 la dx 00.10.

 

ti chiedo inoltre dato che sei come me di roma di incontrarci e consigliarmi qualche gommista o meccanico veramente bravo che riesca a farmi il lavoro sul duomo che mi hai consigliato. ovviamente escluderei l'asolatura non mi sento di intervenire in modo cosi drastico sulla macchina.

 

intanto ti ringrazio della cortesia e della disponibilita, e ti dico che la mia macchina è chiusa di 2,4mm di cui sulla sx 1,6mm e sulla sx 0,8mm. e devo dirti che nelle curve dove sposto il peso a sx e quindi vado a dx la macchina chiude prima la traiettoria rispetto a quando sposto i lpeso sulla dx per andare a sx, è come se quando mi sposto a dx la macchina abbia bisogno di meno sterzata rispetto alle curve a sx. il controllo della differnza max di sterzata è stata controllata ed è tutto apposto!

p.s.: ti dico che è chiusa di 2,4 mm perche: ho un cerchio da 17pollici sommando 0.22+0.10 otteniamo +00.32° 32per60=192/10= 19,2 quindi 19 sono i primi che rapportati in millimetri mi danno 2,4!

 

tale lavoro sai da chi potrei farlo, magari da un tuo meccanico di fiducia ovviamente! aspetto tue notizie. è la prima volta che scrivo su un forum.. si puo chiedere di che zona sei di roma?

 

ROX ti ringrazio comunque dei tuoi consigli per me molto utili, aspetto che mi indichi con chi parlare per ottenere un assetto ottimale sulla mia cooper s! grazie ciao!

 

certo sarei interessato a conoscere sia un buon meccanico che a partecipare ad un incontro. ancora grazie un saluto ROX