Spiegatemi questo!

Ieri notte e` nevicato parecchio e ieri sera tornando dal lavoro ho approfittato per testare un po` l'X-drive .
La macchina sembra veramente sui binari se guidata come si deve, senza provocare volutamente derapate o pattinate.
Poi vicino a casa ho trovato un bel piazzale. Di suo e` ricoperto di ghiaietto ma ieri c'era anche un buon 10cm di neve!
Ho inserito il DTC ed ho cominciato a fare delle curve secche sui 20km/h. Appena iniziata la curva insistevo sull'acceleratore, grande scodata ed io che controsterzavo senza mollare l'acceleratore per vedere fin dove si arrivava. Li la sorpresa: quando oramai il controsterzo era insufficiente per tenere la traiettoria, la macchina si rimetteva improvvisamente dritta (senza mollare l'acceleratore). Stesso identico comportamento disinserendo completamente l'elettronica.
Ho qualche idea ma qualche volenteroso mi spiega come mai?

 

ho delle termiche bridgestone 225/45-17... tutto in ordine direi.
Sicuramente c'era poca aderenza (ghiaia piu` neve) , me la sono a ndata a cercare apposta .
In effetti le prime prove le ho fatte con il DTC inserito (quindi con intervento ritardato dell'elettronica) e poi escludendo tutto. Quindi normale che si girasse, visto che era proprio cio` che volevo. Strano pero` che una volta ben di traverso si rimettesse dritta quasi da sola.
La mia impressione e` che anche escludendo tutta l'elettronica, x-drive continui a decidere come ripartire la coppia tra anteriore e posteriore, e che quindi quando oramai il controsterzo non era piu` sufficiente per controllare la scodata, mi mettesse tra le mani una pura TA.
Ha un senso la mia conclusione?
Qualc'uno ha mai provato a fare un po` di numeri sulla neve con una X?

 

:wink::wink::wink:

Mi devo essere spiegato male. Impostavo una curva e nel bel mezzo davo gas per farla scodare. Lei scodava io controsterzavo. Lei continuava ad aumentare la scodata. Poi quasi improvvisamente si rimetteva dritta da sola. Con DTC o con tutto disinserito stesso comportamento, come se diventasse comunque una TA.

 

quoto, solo che secondo me la frizione centrale (il cuore della X) continua a lavorare e distribuisce la coppia dove gli pare, come dice 996GT3

 

Ci sono delle cose di BMW che proprio non digeriscono. Ti vendo mille caxxilli elettronici, servo assistiti ecc. ecc. ed e` impossibile trovare anche da loro una guida seria su come veramente funzionino. Vale per X-drive cosi` come per lo Step.

 

sicurissimo. C'era il simbolo col triangolo e la macchina che scoda sul cruscotto.