Spia Rossa pressione Olio motore bassa

Gli ci vuole tanto a misurare la pressione olio con un manometro? se la pressione è ok il problema è elettrico.

 

hai provato a cambiare il filtro olio?

 

Se la pressione misurata con manometro a motore caldo cè ed il bulbo è stato sostituito, il problema sta sicuramente nel cablaggio probabilmente in corto da qualche parte.

 

Bisogna vedere da wds il cablaggio verso quale centralina si dirige, perchè il problema potrebbe anche essere nella centralina.

 

io ho avuto i tuoi stessi problemi, sostituzione iniettori, bobine,etc etc etc e ho anche avuto lo stesso problema della pressione olio. dopo lunghe stirate al motore, una volta arrestata la macchina,mi si accendeva la spia della pressione del olio.

risultato?? un sacco di soldi spesi( a mio avviso inutilmente ) e un sacco di perdite di tempo.

ad oggi ' il problema riscontrato ' non l'ho ancora capito.

secondo me ci marciano sopra non poco su ste cose

 

si anche a me passavano i pezzi in garanzia, il problema resta comunque la modopera.

continui problemi, sono stato in ballo due mesi per sta storia.

la ritiravo e dopo due giorni lo stesso problema. l'ho dovuta riportare 4 volte.

mi dicevano due giorni e poi la tenevano due settimane! brutto periodo e tutte le volte che la ritiravo erano batoste.

come dici tu,non capivano il perchè è quindi andavano a tentativi.

alla fine stanco di tutto ho contattato bmw italia direttamente e magicamente la macchina è andata a posto.

la cosa che mi fa incazzare è che dopo tutto sto casino che hanno combinato, tutto il tempo che mi hanno fatto perdere la fattura finale da 1600 euro e passa che era magicamente è stata scontata a meno della metà..

a mio modesto parere man fottuto un sacco di soldi

siamo passati da sonda lambda sonda nox e altre sonde varie che non ricordo,iniettori,bobine,sensori temperatura,sensori acqua etc etc.

secondo me la cosa migliore è portarla dal proprio meccanico di fiducia.

io sicuramente la macchina ad un officina bmw non la porterò piu.

 

Io devo dire che con il 3000 n52 a benzina non ho il benchè minimo problema.

 

Ehehe beato te!!

Vuoi farmi rosicare

 

Allora ho guardato il WDS e la spia pressione olio motore è gestita direttamente dalla DME. Inoltre la pressione dell'olio è regolata elettroidraulicamente con un solenoide gestito dalla DME e dalla JBE o junction box praticamente la scatola fusibili.

Pin 1 sensore pressione corrispondenza DME pin 6, pin 2 sensore corr. pin 3 DME, pin 3 sensore corrispondenza pin 2 DME. Pin 1 solenoide corrispondenza pin 6 junction box - connettore x11005 - fusibile F77 30A, pin 2 solenoide corrispondenza pin 15 DME.

 

Credo sia buona cosa far riprogrammare con ISTA la dme e la jbe.

 

Anche sostituire il solenoide non sarebbe male. Se malfunzionante potrebbe far diminuire la pressione dell'olio causando l'accensione della spia. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=KD71&mospid=52104&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 pezzo n°12