Spia motore sempre accesa 320cd e46

in breve (vi sono fior di discussioni che spiegano il tutto)

è normale la durezza che hai riscontrato

l'EGR è una valvola.un rubinetto

vi è un condotto principale,quello dove si innesta il manicotto nero grosso da una parte,e dall altra ha la flangia quadrata che si attacca al collettore.

di lì passa l'aria che proviene dalla turbina.

poi vi è un condotto laterale più piccolo,da dove si immettono gas di scarico per venir "riciclati"

tale condotto si apre-chiude grazie al pistone che dicevi esser duro (è normale)

il tubicino nero contiene depressione (succhia),e fa aprire quel pistoncino,permettendo ai gas di scarico di mischiarsi all aria proveniente dalla turbina.

ora tali gas non confluiscono più in aspirazione.

vengono convogliati totalmente verso lo scarico (marmitta)

 

il tubicino che hai staccato proviene da un attuatore (che è gemello di quello che regola l'apertura della turbina) un sensore pierburg, sotto il link, è il n.1:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/320Cd-M47N/LHD/N/2004/march/browse/engine/vacuum_control_agr/

può essere che non funziona bene e quindi non apre/chiude a dovere la valvola dell'egr, sfalsando la quantità di aria che dovrebbe esserci nel collettore di aspirazione.

 

fai questa prova: metti la moneta per tappare l'EGR come da reportage sul forum (lascia pure il tubicino attaccato)

in quel caso anche se la valvola egr non assicura più la tenuta,ci pensa la moneta ad assicurare la chiusura.

così vedi almeno se l'anomalia è dovuta all egr che non si chiudeva bene

 

se tappi il tubicino non sei certo che la valvola si chiuda bene.

sei certo solo del fatto che il meccanismo che la fa aprire non va più (ma magari è rimasta un poco aperta)

l'olio non ci deve essere.

controlla il filtro recupero vapori olio (vedi i vari reportage)

la moneta non si muove,e se si muove non può andare da nessuna parte. non ci passa, non può venire aspirata in alcun modo..

le cause di anomalia possono essere diverse.. anche il sensore, ma io andrei a eliminazione, farei delle prove a costo zero sulle parti che lo permettono, in modo da evitare di cambiare pezzi inutilmente.

inizia a tappare l'egr provvisoriamente (con 50 lire) poi vediamo.

anche se credo che il problema non sia quello, ma prima di farti smontare tutto o cambiare il sensore,mi sentirei di consigliarti questa prova,così escludiamo una possibile causa

 

guarda sui repotrage o discussioni.

moneta o pezzo di ferro.. basta che la chiudi provvisoriamente,giusto per verificare se il pistoncino dell egr abbia qualche falla o chiuda perfettamente.

poi la rimetti com'era se vuoi.

per me il difetto non è quello, ma devi essere sicuro del funzionamento corretto o meno del pistoncino (ossia della egr)

poi verificheremo altro.. ma prima fai questa prova caxxo!

dopodichè se ne fanno altre, a partire da quelle che non implicano sostituzione di componenti, per finire col cambiare tutto il motore se vuoi,,,

ma se chiedi consiglio ... ti viene risposto.

almeno prova.

le indicazioni sul COME farlo le trovi sul forum ,te l'ho detto..

io non ricordo che moneta ci va.. l'EGR l'ho tolta proprio, non mi intendo di monete...

 

ti consiglio di seguire il consiglio di marzo, cmq se l'hai smontata ed era chiusa bene e il motore andava bene...io la escluderei staccando il tubicino, farei la diagnosi, azzererei gli errori e controllerei se camminando un pò, ti segnala solo l'anomalia dell'egr (perchè sulle nostre la spia motore rimane accesa con l'egr esclusa).

cmq se vvuoi cambiare il sensore, su ebay.de li vendono a molto meno rispetto al conce bmw.

 

anche io come bmw e46coupè penso che il difetto sia un altro probabilmente.

ma vorrei che prima di cambiare qualche pezzo verifichiamo che non sia qualcos'altro.

non essendo certo che la egr chiuda perfettamente,ti ho suggerito di mettere la moneta, così se l'auto va ancora male escudiamo SENZA OMBRA DI DUBBIO che la causa sia lei.

(tanto se la devi tenere chiusa,la moneta non guasta di certo; nel caso tu poi voglia riattivare l'egr togli la moneta e riattacchi il tubicino)

dopodichè se è il caso ti aiuteremo a fare altre prove, e solo nel caso queste diano esito negativo procederai a acquisti e/o sostituzioni.

prima di comprare roba che non è rotta fai tutte le prove possibili..

 

rileva l'anomalia dopo un pò di km, in genere dopo una decina o al secondo riavvio, infatti se dopo riattacchi l'egr dopo un pò di km si spegne da sola.

 

Quindi un kit xenon aftermarket aveva combinato tutto sto casino facendo impennare anche i consumi? Un conto sono i fari, un'altro il problema del motore, pensare che la centralina+lampadina assorbisse tanta di quell'energia elettrica da inficiare i consumi e la centralina elettronica del motore per me non è possibile.

Cmq l'importante è che ora la macchina va bene :-)

 

Sai mi preoccupo perchè è da due settimane che ho montato un kit xenon aftermarket...beh diciamo che se la macchina inizia a dare problemi, le centraline xenon saranno le prime cose che andrò a controllare...

Grazie per il tuo contributo molto utile!