Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Idem.
Nel mio caso esclude il cilindro n°5.

 

Secondo il meccanico nulla di grave

 

Di nulla, per così poco :wink::wink:

Non è un mio brevetto...me lo consigliò qualcuno anni addietro, ma non ricordo quale utente

Eh no, a meno di non rimettere il kat originale...cosa che comunque farò un lontano domani in cui dovrò vendere l'auto :wink::wink:

 

possiedo un 318i touring del 2000 con 90000 km;in passato la spia del motore si era accesa per poi spegnersi dopo qualche giorno, ora da due settimane è rimasta accesa . Ho notato che la macchina ha un minimo irregolare, tende a scedere di giri, per il resto mi sembra tutto a posto. Ho fatto fare un test da un meccanico di fiducia che ha evidenziato problemi di carburazione e sonda lambda, ho fatto spegnere la spia , ho cambiato olio , filtro e filtro aria , ho fatto pulire anche il corpo farfallato ma non ho avuto risultati, ho gli stessi problemi di minimo e la spia è riaccesa , ora mi sembra che abbia perso anche un po potenza e fluidità . Le candele hanno 40000 km e quattro anni di vita ,così come il filtro benzina . Mi date dei consigli prima di recarmi dalla officina bmw, grazie

 

La maggior delle volte è la valvola recupero vapori dell'olio e il suo tubo, basta un piccolo buco e la spia si accende. Prova a cambiare queste due cose.

 

A parte la spia, che sintomi può dare da un punto di vista meccanico?

 

Dal buco aspira aria supplementare e il rapporto benzina-aria non è più giusto così si accende la spia, alla guida è impercettibile e se il buco sul tubo è grande si sente il rumore di aspirazione.

 

Chiaro, ma è possibile che prima dell'accensione della spia il funzionamento del motore non sia "rotondo" (si avverte una lieve oscillazione in abitacolo) e a caldo non presenti più questo fonemeno?

Per caldo intendo dopo 4/5 minuti di funzionamento.

 

Complimenti per la diagnosi. Sono appena stato in autofficina bmw e appena ho descritto il problema il meccanico mi ha subito individuato il guasto , ovvero la rottura del tubo della valvola recupero vapori dell' olio . Mi ha detto che capita su questo tipo di motore con qualche anno alle spalle . Non avendo il pezzo disponibile lo ha ordinato e nel frattempo ha messo del nastro isolante sulla rottura del tubo ; la macchina và decisamente meglio ed il minimo si è regolarizzato . vi farò sapere meglio dopo la riparazione .

 

Ottimo :wink: facci sapere la spesa :wink:

 

salve, ho un x5 4.4 con 150.000 km e sto per montare l'impianto gpl. devo cambiare le candele, sapreste consigliarmi le migliori da comprare? grazie

 

Esatto! Occhio che BMW monta solo candele a 4 punte, e possibilmente al platino... Ed è una delle ragioni per cui le si tolgono a 100.000 km e sono ancora in ottime condizioni! :wink:

 

4 punte non son 4 cilindri
Son le puntine in cima alla candela.... 1 , 2 oppure 4... :wink:

Poco ma sicuro che un 4.4 non ha 4 cilindri...