Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Ok grazie ragazzi farò fare il reset e vi aggiorno

 

E' SEMPRE una pratica consigliata attendere almeno 20-30 secondi prima di partire e tenere i giri bassi fino a che l'ago della temperatura del liquido refrigerante non ha superato la zona blu.

Nei primi istanti durante l'avviamento infatti, gli organi meccanici in movimento non sono ancora ancora lubrificati al 100%, in particolare se è il primo avviamento.

Richiedere immediatamente uno sforzo al motore in questo frangente non fa che accorciarne la vita.

Ciao

Daniele

 

quoto, poi dall'uscita dalla zona blu in poi vi sono due scuole di pensiero:

1) zona blu = pericolo per il motore: appena sei fuori scanna!

2) primi minuti di funzionamento = anche gli altri organi della trasmissione freddi = non scannare ancora. aspetta almeno che l'ago della temperatura sia bello dritto (io da quel momento aspetto ancora qualche minuto.

 

scaldare prima di darci dentro e' sempre la miglior cosa

 

Io sono per la seconda scuola, anche perché quando il liquido di raffreddamento arriva alla temperatura ottimale, l'olio non ha ancora finito di raggiungere la temperatura di esercizio in quanto è più lento a scaldarsi.

Diciamo che seguo un trend graduale, aumentando il ritmo un po' alla volta.

In fondo qualsiasi atleta, prima di fare uno sparo dei 100 metri si scalda per bene se no rischia qualche stiramento o strappo se i muscoli sono freddi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Le nostre bimbe non sono da meno...

 

cmq, a me il problema è sparito, o per lo meno l'inverno scorso non me lo ha più fatto (ma feci molta pista in estate, si vede che ho dato una bella regolata alla centralina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />). ma a me capitava spesso entrando in galleria, quindi in seguito a repentini abbassamenti di temperatura.

 

Io ne dubito. La temperatura dell'olio varia molto in base al numero dei giri, ad esempio se scanni l'olio può arrivare tranquillamente sopra i 100° anche se l'acqua è normale o fredda. Inoltre l'olio è dentro al motore, in mezzo agli attriti.

Non hai mai provato a scaldarlo quando lo devi cambiare? Se stai in giro 5-6 minuti per dargli un po' di fluidità torni a casa con l'acqua ancora fredda, ma l'olio quando lo togli scotta già sulle mani.

 

Avevo un Touareg con la temperatura olio variava rispetto al piede .

Eppure l acqua saliva sempre prima al centro .

Conosco gente che non esegue mai tutto ciò eppure danni mai accaduti .

Di sicuro spegnere l auto con olio a 110 gradi non fa tanto bene con l andare del tempo

 

l'olio si scalda meno velocemente dell'acqua,ha ragione Daniele

 

Non ricordo la temperatura esatta dell'ago dell'acqua quando è al centro, mi pare comunque intorno ai 90 gradi.

Beh, tu dici che l'olio scotta sulle mani e ci credo ma hai provato con l'acqua? Secondo me scotta uguale!

Io una volta aprii il rubinetto dell'acqua calda di casa, in bagno, e con una termocoppia sul tester digitale misurai la temperatura alla quale sentivo scottare l'acqua sulle mani.

Già a 42-45 gradi ti assicuro che si sente (poi magari varia da persona a persona).

Quindi, se vedi l'ago che ancora non è arrivato al centro, non significa che l'acqua sia fredda, anzi, secondo me ti ustioni lo stesso anche quando sta a metà percorso....

Non è comunque detto che lo strumento che misura la temperatura abbia un andamento lineare.

Per fare una prova "scientifica" dovresti misurare entrambe le temperature, con lo stesso strumento (basta un tester con termocoppia) più che andare a sensazione.

Da questo test fatto da un utente con una interfaccia OBD, sembra che in effetti l'olio ci metta più del doppio del tempo dell'acqua a raggiungere i 90° con una andatura moderata.

http://opelgttuningclub.forumcommunity.net/?t=47380118

(scusate per Opel, è il primo che ho trovato...)

Ciao

Daniele

 

io ho acceso il 320 dopo aver cambiato il radiatore del riscaldamento, impostato la temperatura al max per aprire il rubinetto dell'acqua, controllato il livello nella vaschetta e sono tornato dentro a finire di rimontare la parte bassa del cruscotto, l'auto sarà stata si e no 40 secondi in moto al minimo (alto perchè fredda), eppure mi sono quasi bruciato col tubo i alluminio che portava l'acqua al radiatorino interno, ed io che credevo che fosse ancora congelato.

l'acqua del motore scalda molto infretta, è che la termostatica apre lentamente perchè deve riscaldare gradualmente tutto il resto del circuito del radiatore di raffreddamento.

 

Certo che l acqua ci sta meno tempo del olio .

Infatti la lancetta al centro non significa che l olio sta anche a 90 gradi anzi di solito sta a 50 60.

Porsche Cayenne anche lo indica e si capisce bene come salgono diversamente .

Se corri parecchio 110 gradi e da olii diversi si vedeva bene nel mio ex Touareg .

L avviamento e' il momento più critico ma se l acqua sale già con gli Olii nuovi si può premere .

 

Ciao Stefano, tramite OBD, con interfaccia e SW specifico, anche Carsoft va bene. C'è l'opzione di "reset dei valori autoadattativi" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Ma figurati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

aggiornamento!ho fatto il reset delle lambda e controllato tutta l'aspirazione è tutto integro, ma niente da fare il problema continua,picchia un pò sempre dai 2000 ai 3000 giri e la carburazione risulta magra,il mecca mi ha detto che a sto punto potrebbe essere il kat andato,che ne pensate?

 

Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Per me non e' il kat

Avete controllato la pressione benzina sul rail con il motore sotto carico in quel regime in una prova su strada?

 

ciao uberto,sinceramente no non abbiamo fatto la prova da te descritta,quindi cosa potrebbe essere la pressione della benza?magari prima di cambiare i kat potrei fare qualche altra prova come dici tu,grazie