Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

le candele sono ngk,quelle giuste per quest'auto,le bobine sono le sue,solo la 4 l'avevo provata a sostituire con una usata che avevo a casa,ho rimesso la sua

 

Non mi piace come hai proceduto. La bobina usata potrebbe essere andata anch'essa. Non si fanno così le prove.

Devi fare esattamente così, numerati bobine e candele e poi: prendi la candela del 4° cilindro e la scambi con quella del 2° cilindro - e la bobina del 4° cilindro la scambi con quella del 1° cilindro.

L'errore si deve spostare o sul 2° o sul 1°, io non ci credo che non sia una delle 2.

E stringi a dinamometrica (30 NM) le candele.

 

si,abbiamo fatto anche cosi Rox,ma l'errore persiste sul 4 cilindro...roba da matti

 

Anche gli iniettori hai scambiato? Sei sicuro di aver provato una bobina certamente funzionante???

 

anche gli iniettori,provato di tutto,le bobine sono tutte ok,anche quella di riserva...sempre stesso cilindro,dopo i 4000 giri stacca il 4,oggi col debimetro di mio papa' in terza a 6000 giri non ha staccato,in 4 marcia siamo arrivati oltre i 5000 poi ha staccato,sempre il 4 cilindro

 

Scusa se te lo chiedo, ma vorrei capire come fai ad esserne certo, solo per evitare che un test errato faccia fare deduzioni sbagliate.

Quindi io ti invito a rifare a la prova dello scambio che ti ho descritto, perchè magari una distrazione te l'ha fatta fare male.

Per caso hai lavato il motore di recente?

 

la butto li....anche se difficile che sia...

il filtro benzina quanti km ha?

 

motore non lavato da al minimo 1 anno

allora bobina 4 messa al primo posto,candele messe tutte nuove,iniettore 4 messo al 2,e sempre da errore al 4...dimmi tu se una roba del genere non ti farebbe impazzire,non esiste logica,controllati tutti i cavi,vacuum ,tubetti,ho scambiato perfino il debimetro,filtro aria e disa con la 320i di mio papa'

Rosario non ne veniamo fuori in nessun modo,abbiamo chiamato anche la BMW Croazia a Zagabria e parlato con un loro meccanico

 

20 000km originale bmw,benzina OMV 100 ottani

 

anche quello da scartare quindi...è fatto per durare 60.000 km

nulla rimane sol da controllare tutti i cablaggi...

 

anche quelli controllati...tutto ok

la bmw croazia ci ha detto di aver avuto qualche caso uguale,loro hanno cambiato tutto e dinuovo dava errore come da me,han dovuto inserire un nuovo software in centralina ed hanno risolto

pero' son andati anche loro a scalini come noi senza risolvere il problema

 

che incubo

 

puoi dirlo forte...2 notti ho dormito male

 

Leggi un pò qua, ed occhio alla parte che ho evidenziato... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Apparently what happens is the DISA valve vibrates at around 4k RPM and the engine interprets this vibration as engine pings or misfires or something. So the ECU adjusts the timing to try and eliminate the problem. So it's always compensating for a non existent problem when it hits 4k. The fix is to replace the valve with a better one that doesn't vibrate and to clear the engine knock adaption in the DME. The adaption is cleared sometimes when you have your engine software upgraded, which is why people seem to have the problem fixed but then have it return (like myself). Without replacing the valve, the DME will adapt to the vibration again!

 


Here is the service outline:

 


Service Measure


Engine Electrical B12 209 05 04/06/2005

 


Subject


M54B30 MS45.1; Engine Power Drops at 4000 RPM

 


Vehicle


E46, E60 with M54B30 and manual transmission.

 


Complaint


Customer may complain of an engine power drop at approximately 4000 rpm during aggressive acceleration.

 


Cause


Ignition timing retardation due to unfavorable tolerances of DISA valve flap shaft. Vibrations of a DISA valve are interpreted by the knock sensor system as detonation combustion.

 


Measure


On a customer complaint basis, replace DISA valve with the improved part (PN 11 61 7 544 805).


After DISA replacement, connect vehicle to DIS/GT1 and from DME identification page retrieve the programmed and basic DME part numbers.


Reprogram DME with the latest available DTS CD! SSS CIP software version. DME programming should last for at least 20 minutes and should result in both programmed and basic control unit number changes. Reprogramming of DME clears the long-term knock sensors adaptations. If the knock adaptation values are not cleared, the vehicle will still exhibit the power lack complaint, even with the improved DISA valve installed.





Important:


In the event the DME programming takes only a short period of time (approximately 5 minutes), and the basic control unit part number has not been changed, the adaptation clearing process has not been accomplished.

 


In such a case, contact Technical Hotline — Drive train via a PuMA case, requesting authorization for DME shipment to Engineering Department for reprogramming. For the PuMA case title use the following: MS45.1 DME KNOCK ADAPTATION RESET”.

 

In pratica quello che dovresti fare è:

1) eliminare la farfalla dalla tua DISA (che evidentemente funziona male)

2) fare il reset dell'adattamento al battito della centralina.

Io la mia l'ho cambiata qualche anno fa perchè mi sono accorto che era rotta, nonostante non provocasse alcun errore. Ma mi sono promesso che se dovesse rompersi nuovamente, diventa un bel tappo, questo è poco ma sicuro...

 

mi sostituisci x favore la 4 bobina con la 6!!! le fasi accenzione sono 1,5,3,6,2,4...fai che il tester intende un'altra cosa!!

nn è che aspira aria dal collettore di aspirazione, intendo la guarnizione dei colli di aspirazione

 

Appoggio Rox....eccertati con calma della parte elettrica, poi prova questo reset del sensore.

Altra possibilità....potrebbe essere che sopra tot di giri la depressione di aspirazione sia tale da tirarsi dentro aria dal tubo aspirazione, magari non è stretto bene o perde...anche se so che Michele l'ha cambiato...

Rox a me sembra pazzesco che segni sempre errore sul 4, probabilmente la soluzione è la tua, infatti riaggiornando il software resetterà anche quel parametro e dopo va a posto...magari il problema tecnicamente è risolto e il sensore continua a essere "disallineato", non mi viene termine migliore oggi.

 

ieri ho provato anche con la disa di mio papa'(che e' senza farfalla)stessa cosa,oltre i 4000 stacca...

ho chiamato anche in BMW a Trieste dove conosco quasi tutti,dicono di venir da loro per aggiornamento,ho spiegato nei minimi dettagli tutto quello che abbiamo provato e sostituito da quando ho l'auto

 

provato,tutte le guarnizioni sono nuove

 

prova a fare un reset e aggiornamento della centralina...magari cancella tutti gli errori e risetta a zero tutti i parametri vettura che magari ora son starati