Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

gli iniettori li abbiamo anche cambiati di posto...

la mappatura in 3 anni non ha dato problemi,ma chissa',bisogna provare...forse come sui pc un reset fa bene

intando guardiamo qualcosa di bello

http://img69.imageshack.us/img69/9230/3more.jpg' alt='3more.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

 

non usate prodotti per gli iniettori a basso costo tipo arexon, non servono a nulla; consiglio bardhal o tunap, prodotto commercializzato dalle officine ford

 

io uso i prodotti Sintoflon,difatti non l'ho usato da tanto nella benzina

 

Io ho notato prima le tipe della nsx.. Notevoli entrambe :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

andiamo a Rijeka...voglio svagarmi e non pensare alla traditrice(bmw)

http://img21.imageshack.us/img21/7242/63887497.jpg' alt='63887497.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

 

tornando in topic...Atd mi dice che l'aggiornamento software puoi aiutare

riduce il problema delle mancate accensioni per usura dell'albero a camme

 

potrebbe il sensore di battito N.7 dare problemi?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/325Ci-M54/LHD/N/2002/september/browse/engine_electrical_system/sensors/

 

mmmm e perchè non dà errore al sensore allora....strano...gli alberi a camme non hanno tanti km Michele, c'è gente che ha molti più km e non ha questo problema....

 

mah non so che dirti...oramai non sappiamo + che pesci pigliare...senno' che vada a *cagare* la guido fin 4000 e non ci spendo+niente,anzi inizio a smontare e vendere ed in + la maltratto come non mai

 

no, porta pazienza, per tutti i soldi che hai investito hai in mano un'auto pari al nuovo, il motore pure, tutti gli up e manutenzione che gli hai fatto! So come ti senti, anche io quando ho l'auto fuori posto mi vien voglia di buttarla allo sfascio perchè non la vedo più con gli occhi di prima, però poi passa......

Dunque il cablaggio l'hai controllato

La DISa l'abbiamo esclusa

Candele mi sembrano in ordine

Le lambda? non le avevi cambiate?

GLi iniettori li hai esclusi perchè li hai fatti girare

La compressione è ok, quindi niente problemi valvole/pistoni

ragazzi cosa rimane.....le molle delle valvole che non ritornano (sfarfallano) sopra i 4000? mmmm....le bobine che si surriscaldano....o i cavi che funzionano ma quando hai bisogno del massimo della potenza magari non fanno passare abbastanza corrente....le accensioni sono tante e l'assorbimento non viene coperto e da errore di accensione....può essere sai....

 

candele nuove,disa perfetta,lambde superiori ok,bobine ok,iniettori ok,compressione 12,5-13 ognuno...

fatto tutti gli update,tenuta sempre bene,tagliandi regolari...ma che vada in quel posto,se mi girano la metto in vendita e compro una trappola e ci vado anche per le campagne senza rompermi la testa dove e come la parcheggio

+le curi ste maledette e + ti fanno impazzire...non poteva crepare una bobina,una candela,un sensore...deve propio rompere le balle sto maledetto 4 cilindro,almeno parlasse cinese

 

sarà una cavolata ma controlla l'alternatore.. magari qualche picco di tensione

 

controllato oggi pomeriggio...niente di niente

questo e' uno dei guai che ogni meccanico odia e non consiglia a nessuno

 

Propio per questo è strano....fosse tenuta al caxxo....non è un errore del software e il cilindro 4 non c'entra un cavolo...magari facendo qualche reset fai da te è andato in palla....come fa a segnarti che non va propio il 4? mica c'è un sensore per cilindro no? Oppure si....spiegami se lo sai....rimangono poche cose Michele, le lambda inferiori ma come si collega il discorso al cilindro 4 non lo so...

Vedrai sarà una cazzata. Solo che ora ci perdi la testa, domani telefono ad un capo officina che conosco, magari mi suggerisce qualcosa dato che è in gamba.

 

io con la mia sono super fortunato.. 140000 km ed è perfetta, adirittura ho avuto un invasione di topi che mi ha mangiato qualche pannello fonoassorbente e il cablaggio di un abbagliante e del livello tergi e chissà quale altro filo sia quasi tranciato. ma il motore risponde piu che perfettamenteil variatore di fase e la cinghia non si lamentano..

forse tra un po ci saranno da fare dischi e pastiglie ma queste son cavolate da manutenzione ordinaria

 

hai ragione ma l'alternatore come fa a fare errore sempre sullo stesso cilindro....o magari indica il 4 per segnalare il problema....generico diciamo...anche io immagino qualcosa di elettrico....

 

scusami non so se mi sono perso qualche pezzo, avevi poi indicato il codice di errore esatto, memorizzato al momento del problema?

 

le lambde inferiori sono ok,se fosse 1 ko darebbe errore a 3 cilindri,se hai letto il motore va come una bestia,oggi in terza a 6000 giri non dava rogne,messo la 4 marcia a 5000 giri ha staccato il 4 cilindro dando errore(col debimetro di mio papa'),ieri invece dopo i 4000 ed in 4 marcia staccava dando errore

benzina scarta? 100 ottani dallo stesso distributore

 

P1349 l'avevo scritto qualche post indietro...da sempre lo stesso errore,in guida si accende la spia dopo i 4000 col pc ataccato fai reset e la macchina gira normalmente,oltrepassi dinuovo e stacca

 

che candele hai messo per curiosità? e che bobine? Hai detto che sono usate giusto?