Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Diciamo la soluzione è brillante....è che non è solida....

Comunque credo che il problema sia un poco il contrario, ovvero la valvola a riposo è aperta, quando accendi il motore si chiude, sopra i 4000 si apre, se ti dà il problema è perchè non scatta l'attuatore e non la apre, dunque ti porta i problemi di carburazione che hai...se invece fosse bloccata aperta sopra girerebbe senza problemi e sarebbe meno pronta sotto i 4000.

Michele ho guardato in rete ma nuove costano come in conce, ne ho viste di ricondizionate ma lascerei perdere, senti in bosch.

 

a si,a riposo sta aperta e poi si chiude? non lo sapevo

grazie Fabio

 

provato la mia disa sull'auto di mio papa',tutto perfetto...adesso mi viene da bestemmiare...

adesso proviamo col debimetro e coi sensori camme

 

Miii che strano...cioè la tua su quella di tuo padre funziona? E la Disa di tuo padre sulla tua??

Si funziona al rovescio, se la guardi smontata vedi che è aperta, aperta=condotto aspirazione lungo per gli alti giri, quindi hai bassi chiude, infatti le disa rumorose si sentono anche al minimo dato che sbattono e non riescono a stare in posizione chiuso.

 

Ma non hai provato la sua sul tuo motore?

 

adesso faremo questa prova,anzi il mio meccanico sta gia provando,la disa di mio papa' e' senza farfalla,speriamo funzioni

 

la mia da lui funziona perfettamente

 

la mia da lui funziona perfettamente

 

Che cavoli! Forse è un problema nel cablaggio della disa..

 

forse...ma mi dice il mio meccanico che ieri ha controllato tutti cablaggi,se con la disa di mio papa' senza farfalla tutto e' ok allora abbiamo trovato il problema

 

intanto nn mi fiderei troppo di una semplice messa in moto....xche se nn fai un paio di km l'errore nn si manifesta..

poi a motore spento deve stare col pistoncino dentro cioè verso i fari, appena accendi va verso il vetro e di li inizia a funzionare.

mi è capitato che anche se apparentemente si muove.....nn è detto che il movimento sia corretto...

il cablaggio lo escuderei x ora partendo dal presupposto che se l'impulso arriva(cioè la disa si muove) i fili sono connessi e funzionano....( magari dispersione ofalsi contatti...ma la vedo remota, come ipotesi!!!

quanti km hai?

 

adesso abbiamo fatto assieme un bel giro di prova col debimetro di mio papa' e col pc in auto,stacca oltre i 5000 giri ora

ad auto ferma ed oltrepassando i 4000 non si accendeva la spia motore,solo in guida lo fa...in guida si accende la spia fai la diagnosi e da errore al 4 cilindro,resetti e va dinuovo come una bestia

 

provato la disa mia sull'auto di mio papa' tutto perfetto,provato la sua sulla mia e staccava dinuovo oltre i 4000

 

140 000

 

dimenticavo,in 3 abbiamo oltrepassato i 6000 giri senza problemi,in 4 passati i 5000 spia accesa

 

che non sia il cavo che si è rovinato??

 

Ste cose mi innervosiscono anche se non mi riguardano :-)

 

Cavolo che rompicapo... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rompicapo e' dire poco,abbiamo chiamato anche la BMW Croazia a Zagabria,ci hanno detto di scaricare la mappatura modificata e di caricare l'originale e provare

a loro erano succesi casi analoghi e facendo cosi risolsero i problemi,in un caso analogo cambiarono tutto il possibile e non ottennero niente,solo inserendo il software update risolverono il problema

 

che sia la mappa "troppo" spinta dici? Ma perchè il problema te lo darebbe solo ora....l'unica cosa che non abbiamo considerato sono gli iniettori, provare con un detergente specifico...provare costa pochi euro...