Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

l'istallazione e' stata controllata,tutto ok,in centralina non si vedono bruciature o nero,il codice errore e' P1349

 

la Disa,domani vado con la 320i di mio papa' e le scambiamo,vediamo cosa succede

 

a me era la valvola disa, s'era staccata la farfalla.

primi indiziate: le candele, ma avevano meno di 100.000km, per cui non le cambiammo, secondo indiziato: le bobine, avevano + di 100.000km e le cambiammo, niente.

terzo indiziato: il debimentro, infatti la spia si accendeva a seguito di sbalzi termici (ad es. entrando in galleria), ma la valvola disa era facile da cambiare, per cui aprimmo, era rotta, la cambiammo ed ho risolto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma perchè la Disa dovrebbe rompere le scatole solo e sempre al 4° cilindro? Oddio, forse potrebbe anche essere che per la conformazione del collettore di aspirazione vada in qualche modo a tappare in modo particolare il condotto del 4° cilindro e meno gli altri. E' un'ipotesi, ma plausibile.

Io alle candele, specie con il GPL non farei assolutamente superare i 50k km. Non so se le avete mai guardate, ma anche se apparentemente ancora vanno, sono già belle distrutte...

 

non so se per conformazione la disa vada a influire su un cilindro preciso (a me erano due), sicuramente oltre un certo regime si necessita di maggior portata d'aria, e una valvola su un condotto bloccata potrebbe influire sulla portata stessa.

 

i cilindri 3 e 4 sono propio davanti a lei...stesso problema qua,il 4

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=906443&highlight=p1349

 

ma la diagnosi l'avete fatta con carsoft o altro?

concordo con rox dicendo che appunto è un problema di bobina, candela! il segnale dovrebbe partire dalla centralina e arrivare a due sdoppiatori..

aspè che ci sto ragionando...

 

La prima idea che mi viene è un misfire. Poi però...l'idea della valvola DISA potrebbe essere a dare fastidio. Mancanza continua di portata d'aria, benzina incombusta nel 4° cilindro e/o rapporto stechiometrico sballato ed ecco che taglia l'alimentazione mandandola a 5.

E' un'idea...ma rotto per rotto, compressione buona nel cilindro, bobine buona, iniettori anche...il cerchio si stringe.

 

ma la disa a quanti gri si apre? non possono essere candele,bobine o iniettori...provato tutto

 

rimane solo la disa,il resto e' tutto stato controllato

 

la n7 intendo

 

esatto essa e mossa da un motorino che apre e chiude a secondo dei comandi della centralina se si stara eo si rompe come a chent e me, o si apre a caz7i suoi ti varia il rapporto stechiometrico e la centralina compensa...come puo

 

Vedrai che a questo punto è quella, che resta chiusa e non garantisce la giusta portata d'aria, in teoria potresti anche fare una prova a toglierla e mettere un tappo al suo posto e dovresti già risolvere. Ma tanto se la tiri fuori lo vedi subito se si è rotta la molla.

 

noooooooooooooooo se succhia tuttoooooooooooooooo

niente tappi almeno che nn siano super sicuri!!!

 

ma da non credere,neanche 2 anni e gia rotta,anche a mio papa' s'e' rotta l'anno scorso,adesso gira con essa ma senza farfalla,domani facciamo lo scambio

e costa non poco sta farfalla di plastica

 

eh certo, tappo sicuro, mica una busta infilata nel buco

 

mi sa che la mia disa sara' giusta per mio papa' che va piano,cosi consuma meno

 

Scusa se proprio vuoi metterci una toppa, tu ti prendi la Disa funzionante, e alla tua strappi via la farfalla e la usi come tappo per tuo padre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tutto risolto senza spendere nulla

 

Allora era proprio quella?

 

La DISA si apre propio a 4000 Michele, con la funzione di allungare il condotto di aspirazione. Costa un pò ma meglio questa che altri guai elettrici/meccanici ;-)