spia gialla del controllo di trazione che si accende

tu dici che e impossibile be a me e successo sulla ruota posteriore causa sapone infatti si era sbilanciata il mio gommista mi aveva detto che aveva girato la gomma sul cerchio di poco ma si era girata

 

Come avevo scritto, è possibile che ciò avvenga ma per "pochi radianti" di rotazione. Per mettere in allarme il sensore, dovrebbe fare ogni volta un discreto arco di rotazione relativa. Avete presente cosa vuol dire? Che dopo un po' potrebbe aver fatto un giro completo!!

 

Come ho scritto diverse volte, con le Bridgestone originali non lo fa, ma ciò non significa nulla: adesso uno non può montare le gomme che vuole?

Se non vi dispiace, continuerei qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=178482&page=5

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Per carità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Era solo per capire: secondo me è il DSC tarato su quel tipo di gomme, e si scova il problema (sembra facile).

 

mi viene in mente una cosa..... non e' che magari sei passato da gomme uguali davanti e dietro a delle differenziate e magari in questo caso e' necessaria una codifica del dsc?

Perche' ad onor di logica la cosa avrebbe un certo senso in quanto se le gomme dietro sono diverse da quelle anteriori sicuramente il comportamento dinamico sara' differente e quindi anche la taratura del dsc dovrebbe adeguarsi.

 

Be', allora dovrei ricodificare il DSC 2 volte l'anno, in occasione di ogni cambio termiche/estive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi sa che il problema è un altro...

 

Ho già scritto abbastanza nell'altro topic. Perché, invece di riproporre le stesse domande, non andate a leggere di là le mie risposte? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=178482&page=5

 

Curiosità: a cosa serve quel sapone che i gommisti mettono sul cerchio?

 

È grasso, serve a far "salire" la gomma sul cerchio. È tanto più necessario quanto più rigida è la spalla del pneumatico.