Spia DPF intasato troppo frequente (possibile rigenerazione tramite obd INPA?)

Buongiorno a tutti!!

Vi spiego qual' il problema sulla mia e88 177cv...( sul DPF ci sono un sacco di 3D ma non ho trovato quello che cercavo :) )

Un tre settimane fa mi si e' accesa in moto la spia DPF, con tanto spia avaria motore in caso di affondata. La macchina entrava in recovery e non superava i 130 km/h, insomma non andava..ok va bene e' un po' che guido solo in città e la sera prima ho tenuto acceso il motore al minimo per 50 minuti (non chiedetemi perche ). La sera stessa mi metto in macchina e faccio un tratto di 30 km a velocità fissa a circa 100 km/h, ma non ho sentito alcun effetto della rigenerazione, anche la temperatura acqua era nella norma. Dopo un po' raggiungo l autobahn e do una bella tirata..la macchina va benissimo,non ci sono spie e la sento più prestante (andava veramente bene!!).Ok a posto, non so se si e' rigenerato con il primo tratto tranquillo o col secondo, ma comunque va bene.

Ieri sera sento l'erogazione un po' strana, come se salisse di giri più rapidamendte ma con meno coppia(come quando la frizione scivola diciamo), ma ero in città a basse velocità, dopo un po' si accende la spia DPF... E che palle!!!
Devo dire che la macchina non va male.

Ora premesso che ho cambiato ufficio ed e' vicino casa tanto che la macchina in pratica non scalda nemmeno e che avrò fatto 250 km dalla sera in cui ho fatto la pulizia, può darsi che sto punto e a capo?

Ma più che altro, vorrei capire il significato della spia:
-DPF intasato?
-rigenerazione non completata?
-necessaria rigenerazione?
- togli sto cazz di DPF?

Perche' la prima volta che si e' accesso direi che il DPF era intasato, ma la seconda volta (a giudicare dalla strana erogazione del motore) mi e' sembrato più che altro indicare che la rigenerazione non era andata a buon fine.

Un' altra domanda che mi viene e' sulla rigenerazione forzata:
Dubito che se uno porta la macchine in Bmw il tizio si mette in. Macchina e si fa un giro. Peraltro ho visto un video della alfa 159, dove collegato l Examiner (e' come il TIS Bmw) si avvia la procedura forzata e la macchina rimane da sola sui giri necessari a fare la pulizia mentre la cenralina fa il suo. Se io avessi la presa obd INPA EDIABAS con ilSW Bmw potrei fare lo stesso???

Comunque sono più convito che sia il caso di eliminarlo sto coso, e che sia solo un rigurgito di falsa coscienza collettiva ambientalista...

Ciao a tutti e grazie :)

 

beh la mia ha solo 40.000 km....non posso credere che sia arrivato il dpf!!!

Diciamo che fino a un paio di mesi fa percorrevo almeno 10 km in andata e 10 in ritorno e diversi giri dai clienti generlamente percorrendo anche qualche strada a scorrimento veloce. Adesso lavoro più vicino a casa e quindi spesso il motore neanche si scalda..

La cosa è che non mi va di farmi un altro giro del raccordo solo per il DPF, e dato che vorrei comprare l interfaccia INPA, sarebbe un motivo in più per prenderla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora la mia ha modulo Racechip Pro setattato in maniera non troppo spinta, SprintBooster (anche se non ccentra nulla) e uso sempre Blu-diesel o E-Diesel..

La mia è in garanzia solo per le parti bagnate da olio, non so se il dpf possa rientrare in questa definizione...

 

ma guarda può essere...pero' questo modulo è stratestato nel forum per quello che ne so, come anche i moduli in genere...

 

si si, a 100.000 km di uso gravoso pure pure....ma a 40.000???

cioè la mattina conviene che mi faccio 10km così tanto per ??

ma nessuno ha fatto mai caso se sull INPA o simili c'è la possibilità di forzare la procedura? cioè in BMW che fanno? Mica si mettono a girare per 50 km??

 

Ecco appunto! Se io compro la presa obd INPA e istalla il programma BMW come da guide me lo posso fare a casa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> senza girare sul raccordo come un idiota /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

cioè va fatto a con la marcia inserita mentre le ruote girano???

 

io pensavo fosse una cosa cos':



il primo con strumento "fai da te" il secondo con l' Examiner, ovvero ufficiale Fiat /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma tenendola a terra??

anche Audi A6



si comunque immagino non faccia bene al motore, ma vorrei stappare per bene sto dpf, anche perchè io non ho mai capito quando e se ha fatto la rigenerazione..

 

ha ma la mia intezione è di toglierlo, ma verso marzo prossimo quando scade completamente la garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche se, quasi quasi....ù

no no sono più che convinto nel torglielo!