spia bassa pressione olio motore accesa dopo 6 mesi di vita e 9000 km

Sarebbe stato molto meglio fermarsi e farla trainare

 

punterie e valvole resistono bene senza olio.

bronzine e bielle subiscono temperature ed attriti maggiori

 

Ma la e28 in firma e' la tua?

 

no, quella in firma è una 535i M pesantemente elaborata.

io ho una più modesta 524td E28, sempre bianca ma con paraurti "normali" (non M), con assetto ribassato, cerchi in lega da 14 originali, clima, motore un pò "rivisto" di meccanica :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

eh abbastanza dai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

posso dirvi che, per non essere un ingeniere e per non saper nè leggere nè scrivere, se era così devastante andare a pressione bassa per qualche secondo la bmw non avrebbe messo una spia, ma avrebbe fatto spegnere il motore o avrebbe creato una modalità di sicurezza per il motore.....

un tirata con poco olio avrebbe creato problemi a albero a camme, ma di più alle bronzine motore e alle bielle......

SiSco

 

Quoto, se il problema è grave (es. pompa olio ko) l'auto dovrebbe spegnersi e non riavvisrsi.

Ciao

 

Io per sicurezza mi tengo la latta d'olio se cala il livello :wink:e in caso di danni vado a bassa velocita' per andare in conce, ma solo per un tratto molto breve.

In caso di percorso piu' lungo spengo e chiamo il carro attrezzi.

C'e' chi mette gomme non rft appellandosi al fatto di poter chiamare il carro attrezzi per una foratura, vuoi non chiamarlo per un danno serio al motore?

 

Dovrebbe ma non è.

Non so come funziona la pompa dell'olio dei motori moderni. Un tempo venivano usate pompe a lobi o ad ingranaggi. Quando si rompeva la pressione dell'olio andava a zero. Ho potuto verificarlo su una macchina con lo strumento per la pressione dell'olio. Le bronzine di banco e le bronzine sui perni di manovella continuano ad essere in parte lubrificate per sbattimento, a meno che il motore non sia a carter secco. La parte alta del motore non riceve più olio.

Secondo me quando si accende quella spia bisogna immediatamente arrestare il motore.

 

La certezza di mancanza totale di rischi non la si puo' avere, quindi se la macchina ti dice "spegni", tu dalle retta.:wink:

 

Sì, che sia giusto spegnere è scritto anche sul manuale. Ad ogni modo dovrebbe esserci l'auto protezione in caso grave; la spia segna pressione bassa, può tranquillamente essere dovuta ad un'accelerazione o decelerazione brusca che in quell'istante non consente il corretto pescaggio dell'olio... A me era successo un paio di volte con una 147... Quando invece era partito un tendicinghia il motore si era spento immediatamente evitando danni parecchio gravi.

Ciao

 

P.S. Di fianco alla batteria sotto la copertura del baule ci sta giusta giusta una latta di castrol slx (quello che ha la Z di serie) e costa circa 16€ in un autoricambi... Meglio sempre averlo che non averlo...

Ciao

 

Sarebbe auspicabile che i motori avessero un sistema di autoprotezione per cui si spengono a seguito di guasti di un certo rilievo. Purtroppo non è così. Se rompi la cinghia della distribuzione ad esempio fai il tritato di valvole. Se non gira l'olio fondi se non gira l'acqua di raffreddamento idem.

 

Infatti con una mia vecchia auto mi era partito il tendicinghia di distribuzione in autostrada a 140. Ovviamente il pedale acceleratore non reagiva più, mi sono fermato in una piazzola e udite udite il motore si è riacceso per pochi secondi prima di tacere per sempre. Tutte le valvole da cambiare.

 

Concordo.....poi c'e anche il tipo di olio ,la gradazione........... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">