Sostituzione supporti motore, cambio ecc. 320d e46 foto

Ho già preso tutto originale Fabiuz, grazie per il consiglio però.

PS: Il prezzo tra i Febi Bilstein e gli originali non è molto diverso, invece con i Corteco si risparmierebbe di più.

 

E allora W gli originali! Grazie Peppe :wink:

 

Ho cambiato i supporti motore, del cambio e l'olio del cambio, ma non è cambiato assolutamente niente purtroppo.

 

Scusa, ma tu che problema avverti? Mi son perso tra le varie discussioni....

 

Forte rumore in spegnimento se non tengo il pedale della frizione premuto. In BMW erano "certi" che la colpa fosse dei supporti e non assolutamente del volano. Ora di "certo" c'è solo che non erano i supporti.

 

Per rumore intendi suono (rumore) oppure forte squotimento del motore?

Per intenderci, quando sul diesel partono i supporti, soprattutto nel mio caso che ho il 4 cilindri, quando spegni il motore si avverte proprio che si squote da destra a sinistra ed i silent block hanno proprio lo scopo di assorbire questo movimento. Stessa cosa dicasi per quando sei a bassi giri od in accensione.

Ma se tu hai un benzina e per lo più a 6 cilindri non saresti dovuto nemmeno arrivare a cambiarli.

 

E' come uno scuotimento.

Dicono tutti che si distruggano a guardarli, che ti devo dire, comunque oltre al rumore in spegnimento (che scompare premendo il pedale della frizione durante lo spegnimento) mi infastidisce molto la vibrazione del pedale della frizione oltre i 3000 RPM.

 

ok allora ci siamo

Ci sono tanti altri utenti col benzina 6 cilindri che superati i 100k km hanno ancora gli originali ed il motore praticamente non vibra.

E' interessante che premendo il pedale della frizione e quindi staccandola non avverta più lo scuotimento. Sei col cambio automatico o manuale? Il cambio ti ha mai dato problemi?

 

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Tira la Frizione quindi manuale.....

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Con lo scuotimento non dovrebbero essere i supporti motore? Io li ho cambiati con gli originali ma non è servito a nulla.

Prima che li cambiassi tutti scrivevano che i supporti si rompono spesso, inoltre in BMW stessa mi confermarono la stessa cosa, attribuendo il rumore "certamente" ai supporti motore.

Il mio cambio manuale funziona bene, fa solo i soliti rumori di innesto da fermo che tutti menzionano sul forum.

 

Ora mi è più chiaro. In sostanza tu hai problemi sia di rumore e scuotimento allo spegnimento che di vibrazione in marcia. E premendo la frizione passa.

I supporti motore e cambio li ha già sostituiti.

Personalmente, da quello che dici, farei fare una verifica sull'allineamento dell'albero di trasmissione. Considera che quando premi la frizione il volano è staccato dal resto della trasmissione quindi se fosse quello o lo senti meno perchè libero oppure non centra nulla.

Tieni conto cmq che è sempre difficile fare delle diagnosi da remoto.

 

Anche un'altra persona che conosco mosse il tuo dubbio, ora che mi ci fai pensare, nominò un componente legato all'albero della trasmissione, ma non ricordo quale. Forse il giunto elastico?

In merito all'allineamento dell'albero di trasmissione invece, come si farebbe?

 

Quello di cui parli tu è il pezzo n°1 qui:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=26_0129&hg=26&fg=10

ma potrebbe essere anche il numero 9 o qualche altra parte.

Riguardo alla verifica ti conviene chiedere al tuo meccanico di fiducia se è in grado di farla lui o se conosce chi la può fare in zona. In poche parole viene effettuata una verifica per vedere se l'albero durante la sua rotazione oscilla e con quando scarto. Se fuori tolleranza, mentre gira potrebbe dare luogo a vibrazioni, che sarebbero quelle che tu senti sul pedale della frizione mentre sei in marcia

 

A te è successo?

Le vibrazioni si sentono da oltre 3000 RPM, aumentando esponenzialmente con l'aumentare dei giri; si sentono sia sul pedale della frizione, che sulla leva del cambio, anche quest'ultimo potrebbe essere sintomo di un problema al pezzo 1 o 9? Grazie ciao.

 

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Io verificherei il 9. Un cuscinetto è sempre problematico se usurato.

 

Ho controllato il disegno per il mio modello e mi sembra un po' diverso:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW51&mospid=47605&btnr=26_0197&hg=26&fg=10

Cosa ne pensate?

 

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Che sulla tua è il numero 8. Volendo fare una prova veloce alzandola e facendo leva tra trasmissione e telaio, ballerebbe l albero.

 

Ed il giunto elastico, che qui chiama "disco articolato", è il numero 2.

Ho fatto i supporti del cambio da poco, dici che non se ne sarebbero accorti? Anche se la cosa non mi meraviglierebbe a dire il vero...

 

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Se non chiedi o esponi il

Problema all officina loro non verificano. A me il supporto post sx della trasmissione me ne sono accorto perché sentivo delle botte dietro a sx dando il colpetto in retro. Ho esposto il problema all officina l hanno alzata sul ponte e con il ferro per rimuovere le gomme hanno cominciato a fare leva qua e la sulla trasmissione/differenziale, fino a identificare il problema. A me è il numero 4 se vedi lo schema del differenziale. Ma è un problema diverso dal tuo.