BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT sostituzione scarico + upgrade

Io le ho prese sulla baia ... se vuoi ti giro il link

 

Ecco qua .... sicuramente con la luce del giorno è tutto un'altro effetto .... sia i reni che le griglie del paraurti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie @Brrrr :wink:

 

Grazie Pietro :wink:

 

sostituzione scarico + upgrade

Ciao Nico , le griglie hanno una basettina integrata fissa dive alloggia la scritta M ... In origine c'era lo stemma M5 che è adesivo quindi con un operazione da 30 secondi ho scaldato appena la lettera e il numero ... Il 5 l'ho tolto e ho staccato e riattaccato la lettera M posizionando la al centro della basetta ... Se uno vuole può toglierla proprio ma ti rimarrebbe la basettina vuota !!! Verifica bene però perché secondo me gli attacchi tra la tua e le altre griglie sono gli stessi (almeno sulla serie 5 è così) ...

Grazie per il complimento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Finalmente abbiamo finito ... oggi ho modificato, o meglio, rifatto l'impianto frenante della mia "SIGNORA" ....

Il lavoro eseguito questa volta è completo, cioè anche i dischi posteriori sono nuovi e identici agli anteriori :wink:

Ecco tutto ciò che è stato fatto:

All'anteriore ho montato nuove pinze Brembo a 6 pompanti; in origine le pinze acquistate erano in colorazione rossa ma non esaltandomi ho personalizzato le stesse con nuova verniciatura in colorazione arancio perlato e applicato adesivo ///M Performance (tanto per rimanere in tema di tutti i richiami che ho eseguito nel tempo) !



Sono stati realizzati nuovi dischi scomponibili di diametro 360 mm, spessore 34 mm con campana in Ergal che ho fatto verniciare in colorazione nero lucido; il disegno del disco l'ho scelto forato e baffato .... un po' più particolare rispetto ai precedenti che erano solo forati.



Per un lavoro completo e soprattutto adatto al nuovo impianto sono stati sostituiti i tubi freno originali della macchina con nuovi tubi freno realizzato con treccia in acciaio inossidabile e una guaina protettiva esterna; gli originali erano un po' troppo tirati e cmq come ben sapete mi piace fare le cose per bene;



Sostituito completamento l'olio freni con nuovo DOT 4, eseguito spurgo di tutto l'impianto e questo il risultato con i nuovi componenti.







Al posteriore invece è rimasta la pinza originale perché come già detto nei miei precedenti post la stessa non può essere sostituita visto che è comandata dal freno a mano elettrico che abbiamo sulle nostre F11. La pinza è stata comunque smontata e riverniciata nella stessa colorazione dell'anteriore.

Per quanto riguarda i dischi sono stati sostituiti anche al posteriore; realizzati sempre dello stesso diametro dei precedenti con diametro 330 mm, spessore 20 mm (dimensioni OEM) e anche qui nuovi tubi in treccia e pasticche nuove ... in questo foto ci sono un po' di tracce di vernice della campana che anche qui è verniciata nera come l'anteriore ... dopo i primi chilometri il disco è della sua colorazione senza alcuna traccia !



Ah, cosa spettacolare: i dischi posteriori hanno le stesso disegno degli anteriori e sono stati realizzati dalla fusione originale BMW



Ed ecco il tutto a lavoro finito ....







Spero di avervi illustrato al meglio questo "capolavoro" ....

Ringrazio Matteo per il supporto tecnico e la collaborazione e un grazie ad Amedeo che ha realizzato e installato il tutto !

 

Basta che poi non mi ci voglia un dentista per farmi il tuning ai denti visto come frena adesso