BMW Serie 3 G20 SOSTITUZIONE MOTORE PER ROTTURA TURBINA

Concordo sia con te che con @070, vanno comunque sondati tutti i dotti per evitare il futuro/eventuale distacco del sedime bloccato e potenzialmente pericoloso.

 

Il filtro dovrebbe aver trattenuto tutto e nei passaggi dell'olio ci sono 3-4 bar di pressione.
Non dimentichiamoci che l'auto è andata in officina funzionante.
C'è il rischio di avere problemi in futuro ma il risparmio è notevole

 

Corretto
È purtroppo un contratto non rispettato, non una effetto causato dal non rispetto della manutenzione, questo non rileva, legalmente.
Già il 40% di partecipazione proposto è un favore commerciale, per quanto sia su costi poco sostenibili.

 

Non so come sia fatto il circuito ma ho sbronzinato una biella della R1 a Misano il mese scorso e la la limatura era ovunque
Il mio motorista, un amico, mi disse subito che radiatore e pompa olio li cambiava perché non aveva certezza di poterli pulire mentre il motore toglieva tutti i tappi e riusciva a pulirlo con sicurezza
Ma è un motore di moto che smontato a pezzetto pesa poco

Qui bisognerebbe sentire un officina ma, per come leggo, penso che un problema siano i km dopo la rottura altrimenti mi sembra strano cambiare tutto... il mese scorso hanno rotto la turbina anche due amici (evoque con 150.000km e sprinter 319 con 320.000km sempre in sovraccarico), entrambi fermi subito ed entrambi sostituita solo turbina
E chiaramente entrambi i lavori sono in garanzia dell'officina che ha eseguito la riparazione
Boh

 

Francamente visti i costi dei ricambi e visto anche che l'auto è fuori garanzia neanche perderei altro tempo lì

 

Guardavo velocemente il preventivo senza fare una analisi approfondita riga per riga.
Cambiano collettore aspirazione e AGR (che c'entra con l'olio ? forse sono incrostati e già che ci sono li cambiano).
Cambiano intercooler ed i due condotti dell'aria, cosa c'entrano con l'olio?
1113505 stacco e riattacco sostituzione coppa 780.00
Il motore di sostituzione arriva senza la coppa dell'olio ?
Non so, non sono un meccanico ma un semplice appassionato ma mi sembra che questo preventivo sia stato buttato su con la manica larga.

 

I preventivi del service bmw non sono di manica larga ma delle rapine a mano armata.

 

Le boccole della turbina sono sbriciolate, a guardare il video postato dall'OP
Non escluderei che qualche rimasuglio sia andato a finire chissà dove nell'IC, anzi mi meraviglierei che non sia finito in camera di scoppio

Sui rimanenti dubbi, concordo in toto
Mi pare evidente che BMW (come tutte le Case), gli interventi di un certo impegno li preventivano mediante sostituzione in blocco delle varie componenti

Il meccanico di-una-volta che pazientemente si metteva a valutare cosa tenere, cosa pulire/revisionare e cosa buttare, possiamo scordarcelo

 

Non penso si possono fare supposizioni senza avere davanti il motore ed essere un meccanico (esperto)... in particolare riguardo a quanto il motore abbia girato con la turbina sboccolata e di conseguenza quanta roba sia andata in giro
Non so come sia il flusso olio rispetto alle turbina ma immagino che pompa e filtro siano a monte di tutto (per mettere in pressione tutto) e ciò sarebbe anche chiarificatore del fatto che l'assistenza abbia mandato la foto del filtro: se la limaia è arrivata sul filtro è la conferma che è già in giro per il motore dalla parte calda
Dalla parte fredda, giustamente detto da winterdog, pezzi della turbina che saranno andati in giro (a valle del filtro aria) e potrebbero essere arrivati nelle camere di scoppio (garantire la pulizia di un intercooler o un radiatore si deve essere folli per farlo)

Per questo, vista la garanzia persa, consigliavo di pagare il dovuto a BMW ed andare in un'officina seria e fidata ma non ufficiale: il risparmio ci sarà non solo sulla manodopera ma anche sui pezzi non tutti necessariamente oem (turbine etc.)
Il motore di rotazione (se anche l'officina privata confermerà residui in giro sia zona calda che fredda del motore) potrebbe comunque essere un'opzione decisamente consigliabile e bisognerà anche tenere conto che facendo il lavoro fuori la scontistica bmw raggiungerà difficilmente il 10%

P.s. i preventivi non possono essere scritti a vanvera, sono documenti ufficiali: si può non essere d'accordo con le modalità (il cliente potrebbe chiedere di non fare questo o quell'altro firmando un esonero di responsabilità, sempre che bmw lo accetti e non è detto) ma nel prospetto delle lavorazioni da eseguire secondo protocollo BMW l'assistenza ha già il preventivo delle attività e componenti previste e deliberate da BMW, aggiunge solo l'eventuale scontistica (sentita BMW Italia in questo caso visto che la garanzia è prestata da essa)

 

Chiaramente ognuno di noi ha la sua storia ma io personalmente nei miei 125.000 Km con BMW (Serie 530d) non ho mai avuto alcun problema. Con Audi A5 e A6 pur spendendo abbondantemente il doppio in tagliandi ho avuto più noie a parità di percorrenza/anni. Poi che loro cerchino sempre di pararsi le chiappe è pacifico, ma anche qui, non credere che gli altri siano meglio.

Io ho avuto un danno piuttosto significativo qualche anno fa sulla A5 3.0 Tdi e mi volevano convincermi che il problema era la benzina sporca di sabbia... oppure mi son presentato dal concessionario per un normale tagliando e la chiave che al mattino funzionava nel pomeriggio (durante il tagliando) aveva dato problemi e dovettero sostituire il blocco chiave...

Se una cosa del genere succedesse a me e fossi in assoluta buona fede coinvolgerei un perito di parte, sinceramente non mi pare così difficile dimostrare che l'olio per soli 4.000 Km (considerato anche che ci son ovvie tolleranze) distrugga un motore...

 

Certo ogni casa ha i suoi scheletri nell'armadio, chi più chi meno, i tedeschi su questo discorso però ci marciano parecchio.
Forse perché in casa fa compagnia alla mia BMW anche una Toyota, le sento la notte che chiacchierano tra loro, la BMW si lamenta sempre dei suoi acciacchi , Toyota Invece più vecchietta e di poche parole, finisce sempre dicendo :
" io tutto bene grazie, buona notte".

Il confronto affidabilità è umiliante (per BMW ovviamente)

 

Comprate nuove,guidate dalla stessa persona e manutenute dallo stesso meccanico?
Se così è allora si può fare un confronto.

 

E beh! Toyota è giapponese, non si lamenta mai. Soffre in silenzio… altra disciplina

 

Bhe dai sono ormai decenni che le statistiche internazionali dicono che le Giapponesi hanno la migliore affidabilità........

 

Toyota sulle sue Rav4 monta (o almeno montava) n47 bmw

 

anche sulle verso (in versione 1.6) e sulle avensis (1.6 e 2.0) non importate in italia

 

Chi lo sa come si è comportata Toyota nel rispondere a chi ha rotto la catena ?

 

Sarei curioso di vedere quali auto hanno confrontato.

 

Essendo di poche parole ha detto con calma che può capitare