BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione catena di distribuzione N47

si chiama sostituzione preventiva, queste catene non sono eterne, o meglio non sono esenti da cedimenti, specie sul motore N47, come non lo sono le cinghie su altri propulsori. la mia si sentiva strisciare leggermente per pochi secondi a freddo, l'ho sostituita come manutenzione preventiva a 160000 km per una spesa di 1600 euro, motore N47 già modificato quindi potenzialmente immune da tale problematica. Su golf 4 la distribuzione era ogni 90 o 120000 km e al tempo costava 800 euro, in 320000 km ne ho sostituita qualcuna....

 

Pensa durano più le cinte di adesso ,200 mila km

 

anche la catena è teoricamente eterna, ma tanti qui dentro, ma un forum è solo un piccolo modello rappresentativo, hanno visto che così non è

 

Personalmente ho fatto con la mia E91 del 2008 335.000km e non è mai stata fatta…ad oggi il nuovo proprietario è arrivato a 468.000 e non ha ancora cambiato niente…
Dal 2012 (quando ho venduto la mia E91 a questo mio amico) ho 265.000 e non ho mai sostituito niente…
Si sostituisce un pezzo che va bene…ma se quello nuovo è difettoso?non saprei ma non sveglierei il cane che dorme…

 

Buongiorno a tutti,

vorrei raccontarvi la mia esperienza sperando sia il post giusto .
Ho sostituito a settembre 2021 con 125000km la catena alla mia 318d del 2013.
Insieme alla catena ho effettuato anche il tagliando.
Sabato scorso (dopo 6000km) mi compare l’avviso di rabboccare 1 litro olio. Ho controllato il livello a freddo con l’astina e il livello è appena sopra il minimo.
Chiamato subito il concessionario e la risposta (sgarbata) è stata che è normale e che se segna di fare il rabbocco devo farlo e che se ricompare mi avrebbero fatto una diagnosi.

Vi sembra normale ricevere una assistenza del genere da un marchio come bmw?? Non mi è stato neanche detto che olio devo usare!!
Non avrebbero dovuto quanto meno farmi loro un rabbocco visto il consumo anomalo dopo il loro intervento? E poi non rischio di perdere la garanzia sulla catena se rabbocco io?

Help, cosa mi consigliate di fare?
Grazie

 

Passa in officina dove ti faranno rabbocco(pagando)e ti diranno tutto nella norma

 

Fossi in te gliela tirerei dentro l officina la.macchina dopo un tagliando del genere e solo dopo 6000 km spia olio accesa e mi dici anche di rabboccare da solo......

 

Però è proprio il “pagando” che mi fa incaxxxx dopo aver sborsato mille euro di catena (che dovrebbe essere eterna) più il tagliando. Senza contare il modo con cui si sono rivolti con me, che sono cmq un cliente! Delusione totale!

 

Mi sono rivolto alla concessionaria Autovanti di Milano convinto fosse il top è invece…già al ritiro dell’auto si sono cmq rivelati pessimi.
Mi hanno consegnato l’auto senza azzerarmi il computer. Sono dovuto tornare indietro e farlo presente al responsabile il quale è salito personalmente in auto e mi ha fatto l’azzeramento dal cruscotto, come avrei potevo fare io. Ho dovuto farglielo notare e dopodiché me l’ha portata in officina e fatto azzeramento con il software e registrato i dati del tagliando effettuato. Quindi con questo ho detto tutto. Penso che la prossima auto non sarà bmw!

 

Personalmente penso che non sia un problema di bmw in sè ma del personale che ci lavora, il vero problema di bmw e che a volte si fa rappresentare da officine con personale pessimo

 

non può essere un piccolo inconveniente, seppur fastidioso, a farti disinnamorare velocemente del marchio. Goditi la macchina, vedrai che ti darà tante soddisfazioni. Io a distanza di quasi 8 anni ancora ne sono innamorato, la cambierei solo perchè mi piace la serie 5 touring nuova o la x3, piuttosto che la nuova serie 3, ma per il resto solo soddisfazioni

 

Oggi cercavo un po' di info sul nostro n47 perche' mi era venuta la curiosita' sulla catena di distribuzione. Alcune si rompono a 100000k altre a 200000, altre ancora vanno oltre i 300000km, un bel casino di casi varii praticamente.
La mia fortunatamente non fa' rumori e nulla, sul forum si sprecano i thread di casi varii su questi n47, di motori che si rompono, che danno avvisaglia di ferro che striscia ed alcune che di colpo si rompono senza dare sintomi. Oggi cercavo un po' di dati e comunque il mio esemplare e' l n47tu,
che sta' per revisione tecnica, di cui parlano abbastanza bene e per cui la rottura della catena e' veramente difficile (questo motore e' stato prodotto da maggio 2012 in poi') e la mia e' stata prodotta il 18 maggio...oserei dire che culo!

Volevo condividere con voi questa riflessione per sapere cosa ne pensate, magari sicuramente qualcuno ha piu' esperienza di me.
Vi allego un interessantissimo pdf in cui si evincono tutti i cambiamenti e le evoluzioni dell' N47...
https://www.docdroid.net/2GQsjzV/n47tu-en-pdf#page=66

Che sfiga questo motore che sicuramente avra' fatto bestemmiare molti, ma reso felici molti altri

 

per me, se uno cambia olio spesso (max 20000), insieme al filtro (alcuni non lo cambiano...), usa olii di prima qualità LL04, fa sempre scaldare e raffreddare con gradualità, non sta sempre a 4000 giri, pure questo motore dura una vita

 

tanto per dire, l'auto che avevo prima, secondo 4R, da una loro recensione approfondita, il differenziale era debole e si sarebbe rotto a 150000km. io l'ho mappata da 90 a 130cv, guidata anche con piede pesante, arrivato a 320000km e cambiata soltanto perchè le sospensioni erano distrutte, il motore era ancora una bestia

 

Il problema di fondo e' un altro. Mi sono letto tutte le rev che bmw ha fatto per salvare questo n47 e renderlo sicuro... sostituzione pignoni, pattini, catene, cambio contralberi di bilanciamento. Sostituzione alberi a camme! (praticamente bmw non ha dormito come si pensa)
Il tutto in piu' o meno 20 revisioni piu' o meno ufficiali, tranne due messe nero su bianco, dal 2010 e dal 2012 con l ultima rev n47TU. Per capire il problema di questo motore fantastico, ma che purtroppo secondo me (ahime') e' nato mal progettato lato ingegneristico, infatti il B47 hanno ridisegnato tutto il sistema di distribuzione che forse qualche cazzata ingegneristica l'hanno fatta...
Considerando che gli interventi a 30000k non aiutano, ma comunque una catena deboluccia e' un problema che ogni possessore di bmw con n47 deve tenere in conto per non trovarsi con il motore spappolato.
Poi e' da capire sta cosa che bmw non agisce mai in egual misura con ogni cliente e cioe'...
a chi sostituisce il motore a costo zero, a chi cambia la catena in garanzia, a chi cambia catena con partecipazione alla spesa (700e) a chi dice tranquillamente ti attacchi al tram...
insomma era giusto per capire ed andare nello specifico

 

Chiedo scusa al moderatore, in effetti e' una discussione da portare nel giusto thread, adesso scrivero' qui sulla catena

 

https://www.bmwnews.it/problema-cat...tutto intorno ai,far fronte a questo problema.

Quindi se porto la mia per il cambio preventivo per catena rumorosa o si spacca mi attacco al tram?Ma a quanto pare dicono in molti che dovrebbero essere a prova di proiettile, voi cosa ne pensate

 

Sarà il caso di cambiare marchio?BMW 318 d (F31 motore n47) marzo 2015,125000 km sempre tagliandata,rimasto a piedi,responso...sostituzione catena pompa iniettori per un preventivo di 6000 euro!All faccia dell'affidabilità BMW.Con questa su sei bmw possedute è la quarta volta che mi serve il carro attrezzi..forse è il caso di cambiare marca...

 

o magari sei sfigato a prescindere dal marchio...