Sospensioni adattive

http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/ddc.html

Agevolo video

notare la dicitura "Configura" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sospensioni adattive

Le ho montate e la differenza di sente molto. Avevo il PASM sulla boxster e devo dire che nella BMW la differenza tra i settaggi si sente di più, anche se ovviamente il "confort" della Porsche era più duro del duro BMW.

Aggiungo che avevo provato una 420d coupé coi 19 e assetto sport fisso e mi è sembrata TROPPO rigida. Per cui posso consigliartelo senza dubbi

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La taratura più rigida delle sospensioni adattive M si attiva in:

- Sport;

- Sport +

- DSC Off.

La modalità Sport è configurabile, nel senso che è possibile mantenere il settaggio Sport, per entrambi i "gruppi", motore+sterzo+cambio e sospensioni (default), oppure solo per uno dei due, lasciando in Confort quell'altro. Ad esempio, uno potrebbe volere la risposta del gas, lo sterzo e lo step in "Sport", avendo nel contempo la taratura morbida delle sospensioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Aggiungo che nei siti americani riportano che le sospensioni adattive M:

- in modalità Confort sono leggermente più morbide dell'assetto fisso base;

- in modalità Sport sono leggermente più rigide dell'assetto fisso M.

Non sono in grado di confermare o meno quanto sopra, ma ve lo riporto per vostra informazione.

 

No, perdonami, ma sei fuori strada: in Sport+ il DSC non è escluso, ma è attiva la funzione DTC, che prevede interventi più blandi dei controlli, lasciando un po' di gustoso margine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se vuoi tutto escluso devi attivare la funzione DSC Off /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come alla vecchia maniera, tenendo premuto dsc off, si dovrebbero disattivare. Nella mia non ho ancora provato

 

Perdonami, ma non ci siamo ancora!

Come ti ho scritto sopra, se premi per un attimo il tastino posto davanti a quello basculante si attiva la funzione Traction (ovvero il DTC), mentre tenendolo pigiato per un pò' disattivi TUTTI gli ausili elettronici (eccetto l'EDL, l'emulatore elettronico del differenziale autobloccante) e ti compare la scritta DSC Off /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS se hai IPad, scaricati la BMW Driver's guide: inserendo il tuo numero di telaio, avrai la guida personalizzata sugli optional installati sulla tua vettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sospensioni adattive

Stupenda app!! Grazie!!

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Sospensioni adattive

Altre apps?

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BMW LapTimer: si connette tramite IPhone con la telemetria della vettura e rileva tempi sul giro e velocità (via GPS), giri motore, marce utilizzate, gestione sterzo, G di accelerazione, consumo istantaneo, % di apertura del gas ecc. L'ho provato ad Adria ed è molto ben fatto!

Inoltre, consente di misurare il tempo effettivo sullo 0-100 (trovi i miei risultati nel mio solito 3D) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sospensioni adattive

Grandissimo!!!!!

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Considera che la maggior morbidezza dell'assetto rispetto a prima è data da due aspetti:

a) impostazione xdrive: la tua nuova TI ha, come sempre, un assetto più rialzato e meno duro, nonostante l'adattivo, rispetto alle versioni TP;

b) idraulica migliore: l'assetto di tutte le F3X beneficia di uno schema sospensivo molto più evoluto rispetto alle E9X, con un'idraulica sensibilmente migliore. Ciò comporta un minor "saltellamento" che potrebbe portare a ritenerle più morbide, quando in realtà parte di queste sensazioni è da attribuire alla maggior capacità di assorbimento delle sconnessioni.

Quanto alla tua necessità di far pratica con gli ingombri, considera che la F32 è più bassa di quasi 2cm rispetto alla precedente, ma, soprattutto, ha una seduta sensibilmente più bassa, il che porta ad una postura più sportiva, ma anche più infossata, quindi con minor percezione degli ingombri, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">