Sos faffreddamento motore e riscaldamento abitacolo

si, per il problema che ho avuto ho smontato anche quella, la mia non avendo in by zona ne ha solo una, quando il motore e' freddo gli arriva corrente e si chiude, ma ho notato che quando la lancetta supera di un po la zona blu inizia gia' ad arrivare aria tiepita dal riscaldamento

 

non cososco il benzina, ma il tds ha un cuscinetto su una guida scorrevole che fa da tenditore

 

Sos faffreddamento motore e riscaldamento abitacolo

Ciao a tutti sono nuovo qui volevo chiedervi alcune informazioni.vorrei comprarmi una BMW 330cd del 2004 l'auto e in perfette condizioni sia di carrozzeria che di interni un'auto da sogno volevo sapere solo se aveva qualche problema e più o meno i consumi grazie..

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quella da 87°.

quella da 80°, è per i paesi tropicali.

 

È successo anche a me.

In alluminio l'ho trovato solo in America, e se non ricordo male in Polonia. Se non hai urgenza magari ordinalo. Io ho rimesso l'originale, 20anni di durata mi possono andar bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...infatti quando avevo sostituito il liquido raffreddamento a motore freddo l'ultimo litro proprio non scendeva quindi acceso il motore e aspettando che il liquido completasse il solito giro mandata e ritorno a valvola spurgo aperta da li non vedevo uscire nulla ,consultando altri utenti seppi che a motore freddo bisogna non solo posizionare il deviatore su "caldo" a differenza di altre auto per riempire tutto, ma bisogna a quadro aperto azionare il ventilatore basta sulla posizione 1 per far aprire il circuito da parte dell'elettrovalvola affinche il radiatore interno riscaldamento si riempa,ora non so se e' uguale per tutte, pertanto facendo questa procedura, si riempe senza aspettare magari che l'aria nell'impianto ostacoli il riempimento, insomma versato il nuovo liquido "lentamente" si apre la valvola di spurgo e dopo i primi giri di motore quando zampilla dallo spurgo il gioco e' fatto, insomma tutto sto casino per aver complicato quello che poteva essere facile,tutte le auto o quasi hanno un radiatore interno senza avere elettrovalvole,quando sulle nostre almeno cosi sulla mia a caldo si apre da sola e a freddo con il ventialtore sta cosa proprio non la capisco, insomma capisco che a freddo non si vuole aria fredda nell'abitacolo finche il liquido non si scalda allora dico non basta un deflettore apri e chiudi,come l'elettroventola del radiatore che a quadro chiuso si spegne,quando tutte le altre auto anche a quadro chiuso resta accesa finche la temperatura non scende,non a caso quando magari sono per citta e mi fermo e sento partire la ventola aspetto un po finche non si spegne almeno cosi son sicuro che c'e dissipazione,forse ragiono da italiano in quanto le fiat o alfa appunto la ventola resta accesa anche a quadro chiuso,mentre ragionando da tedeschi non serve azionare la ventola con la pompa dell'acqua ferma,tuttavia resto dell'idea che anche con pompa ferma se la ventola gira con termostato aperto comunque sia c'e una miglior dissipazione,se la ventola parte a 88° e tu chiudi il motore e la ventola si ferma sfido chiunque a vedere nei primi minuti successivi la temperatura quanto sale, magari le bmw sono solide e magari cosi anche la guarnizione di testa

 

anch'io ho rimesso quello di plastica; il mio era già rotto di suo, poi col cambiare la valvola l'ho finito di spaccare.

qualcuno dice di cambiarlo quando si cambia la valvola.

e comunque le viti non vanno serrate fino in fondo, un minimo di fuga resta; o hai "mano" nel stringere i dadi senza esagerare o fai con la dinamometrica (come andrebbe fatto).

ma quella quadrata è grande come l'o-r?

se sì, non vedo differenza nel mettere una o l'altra

 

.....in parole povere tutto il sistema di rafreddamento come quello del riscaldamento e per restare in tema quel coperchio di plastica,senza aver bisogno di traduttori IMHO e' fatto o meglio concepito alla caxxx....ma siccome e' bmw e forse saro fuori dal coro, dico che non e' oro tutto quel che luccica

 

effettivamente senza la ventola viscostatica le prestazioni migliorano, io avendo quella elettrica dell'aria condizionata che fa anche da ventola per il radiatore avevo girato un periodo d'inverno senza e i miglioramenti ci sono, il motore sale di giri molto prima non avendo il ventolone da tirarsi dietro

 

la ventola del clima,(almeno sulla mia) ha 2 funzioni, quando accendi il clima parte per raffreddare il radiatore del clima come su tutte le auto, ma indipendentemente che il clima sia acceso o spento se la temperatura del radiatore dell'acqua sale parte in automatico dato che ha il suo bulbo, naturalmente se hai l'altra ventola viscostatica che funziona bene quella elettrica non parte, diciamo che e' una sorta di sicurezza in caso si guastasse quella viscostatica

 

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