Sondaggio turbine cambiate su 320d 163 e 177 cv con/senza rimappa

Lucio, ma tu riesci a percepire così nitidamente la rigenerazione?

La temperatura la controlli con il cd "menù segreto"?

 

quindi questa è la rigenerazione, io pensavo che caxxo era.. manco in bmw sapevano perche fa cosi

pure a me rumore piu cupo, e lo step cambia a giri piu alti. Io ero convinto che fosse un problema dello step, cioè che la macchina pensava fosse in DS e cosi i giri rimanevano alti. comunque io mettevo in M, stare a 60km/h a 2100giri non mi andava.

ma non si avverte un taglio di potenza quando ci sono le rigenerazioni?, io non mi sono accorto di niente.

 

Ragazzi non lamentiamoci perchè con altre auto oltre a questo si sente una puzza di plastica bruciata da far paura oltre ad avere dei consumi esagerati per le continue rigenerazioni! Vedasi alfa 159 che ho posseduto per soli 3 mesi tanto faceva pena.....

 

ragazzi scusate ma cos'è questo menù segreto???

 

E' una procedura per entrare in diversi paramentri della vettura, come appunto la temperatur acqua espressa in gradi.

Se cerchi "menù segreto" ti escono diverse discussioni con la procedura esatta.

Non è proprio agevole comunque: io ad esempio foglio stampato alla mano sono sempre arrivato a metà procedura e poi mi buttava fuori.

 

E' semplicissimo :wink:

Se "ti butta fuori" è perchè aspetti troppo nella pressione dei pulsanti.. Invece bisogna andare con decisione, e sapere prima di iniziare il tutto qual è il codice di sblocco, dato dalla somma delle ultime 5 cifre del VIN :wink:

A questo punto, si clicca sul tastino tanto volte, ed in modo veloce, fino al menù 19, aspettare che compare il cursore per immissione codice (appare 00) e cliccare velocemente tante volte fino al numero interessato... E poi si può mollare tutto... Un'attesa di 1 secondo tra le pressioni del pulsante, equivale ad un OK, pertanto se mi fermo quando non devo lui vede un OK, e se il codice non è quello giusto ecco che ti butta fuori, ma ritorna al menù 1... Basta riandare al 19 e ricominciare daccapo :wink:

Pertanto, ripeto, l'importante è non esitare premendo il pulsante, ed andare "sparati"... Se vi fermate per un semplice secondo è come dare conferma di quanto avete appena fatto, e fino a quel punto :wink:

 

Credimi, l'alfa 159 da questo punto di vista è qualcosa di scandaloso! La mia bmw ha il dpf e non si avvicina nemmeno a ciò che sentivo con l'alfa (accelerazioni improvvise, consumi stratosferici, continue rigenerazioni, puzza incredibile) e il bello era che per la casa madre era normale...... No comment. A ulteriore conferma a ciò che dico vedasi la polizia: alfa continuamente in avaria per problemi dpf e bmw che ad oggi non hanno dato problemi particolari.

 

Grazie per la esaudiente spiegazione, ho ritirato giovedì 13, neanche una settimana la mia BMW 320d, riguardo al problema riscontrato della turbina che non andava più e ho chiesto a tutti voi consigli in merito in questa stessa parte del forum in data 8 ottobre. In concessionaria mi hanno detto che il problema era una centralina e non la turbina, però non hanno segnato nulla sul libretto della manutenzione, inoltre ho notato dal check che mi ha azzerato tutte le revisioni e manutenzioni che avevo prossime, cioè il tagliando dell'olio mi segna nuovamente 35000km, i freni anteriori 20.000km, i posteriori a 60.000km, microfiltro a 50.000km. Mentre quando ho consegnato la BMW in concessionaria mi segnalava già un avviso di scadenza manutenzione e che mancavano 1200 km alla scadenza dell'olio e circa 13.000km per i freni anteriori. Oggi da quando ho ritirato l'auto, ho percorso già 1100km ma, tutto il check è rimasto invariato, l'olio 35.000km freni ant. 20.000km post. 60.000km, non dovrebbero essere scalati dopo questi 1100km percorsi?

Non dovrebbero aver notificato sul libretto di manutenzione l'intervento eseguito sulla vettura e, se hanno anche eseguito le manutenzioni in scadenza?

Attendo i Vostri consigli, un grazie in anticipo a tutti Voi

Edi.

 

Ma oil service e pastiglie sono stati cambiati? Se non è stato fatto niente, ti hanno semplicemente resettato i service nel BC, quindi l'auto è convinta che sia tutto nuovo... Per le pastiglie non ci sono problemi, tanto anche se ora segna 60000 km e tra 1000 sono quasi finite, passa da 60000 a 1000 in niente, grazie al rilevatore sensore d'usura... Il problema è l'olio... Un olio di più di 30000 km, che era in procinto di dover essere cambiato, ora rischia di rimanere dentro per altri 35000 km

Se non hai pagato niente, non hanno fatto niente :wink: E non preoccuparti per i KM che non scalano, scalano 1000 per volta :wink:

Cosa farei io? Andrei li e chiederei in base a cosa si sono permessi di resettare tutti i service senza averli effettuati

Sai cosa potrebbe succedere se chiami BMW Italia e gli dici che questi tizi hanno resettato i service senza cambiare ne olio ne pastiglie? Però, se non ti hanno fatto pagare niente, possono semplicemente dire che si è "incasinato il BC", cretinata pazzesca ma che tu non puoi confutare in alcun modo... Se invece hai pagato ad esempio per le pastiglie, hanno resettato il BC, ma le pastiglie sono vecchie, allora questa si chiama truffa :wink:

Però mi sa che siamo OT, dovresti creare un topic sul tagliando :wink:

 

Grazie per le vostre sempre tempestive e saudienti risposte e consigli, purtroppo non so' cosa abbiano fatto per davvero, ma se è vero della centralina sostituita e di conseguenza il reset di tutti i controlli, mi farò stampare tutte le manutenzioni eseguite sulla vettura, magari anche dalla BMW ITALIA, quello che farò subito è il cambio dell'olio filtro e filtro gasolio. Poi aspetterò di vedere a 1500 -2000 km se la manutenzione freni ant e post vanno a decrescere, perchè la mia preoccupazione è che resti tutto resettato anche nel percorrere numerose migliaia di km, cioè avere su una centralina sì funzionante per la turbina perchè il problema è stato risolto, ma non legge più il proggredire dei km percorsi o addirittura dei sensori dei freni ecc..

Grazie ancora...

Edy.

 

Per i freni, stai sicuro che non cambia niente :wink: I km residui sono supposti dopo il cambio pastiglie, quindi parte da un tot e va a decrescere... Supponendo quanti km rimangono... Il consumo effettivo viene rilevato solamente quando si arriva ai sensori d'usura, ed allora vedi come scendono di colpo i km :wink: