SONDAGGIO: meglio due o quattro?

Si, salvo trovare il modo di sostituire solo il corpo centrale (come sulla msport), che sulla futura non è divisibile (andrebbe tagliato quello della futura ed andrebbe montato quello dell'Alpina se fosse venduto come corpo a se stante).

Altrimenti va sostituito l'intero paraurti....

 

A me sembra una parte applicata (come nel frontale... li ho già trovato il ricambio in vendita su ebay.... ma non mi interessa quello!!):







Che ne pensate? Mi date una mano a trovarlo ?

 

Bè, monterei anche le 4 uscite.... Solo la predisposizione con foro aggiunto starebbe malissimo....

Vedi la prima foto che ho postato, quella con il colore titansilber della mia auto... L'effetto è quello li.... Poi come terminale monterei il Remus 4 uscite con terminali tondi da 83mm (quelli da 90mm sono esagerati secondo me)

 

Il problema è trovare questa appendice.... Non la sto trovando...

I paraurti msport su ebay ce ne sono a decine, ma non vorrei una soluzione che sia semplicemente ricavare il foro sul lato destro. Mi piace l'effetto di questo piccolo spoiler sotto i tubi di scarico.

 

Vi posto i risultati dell'ultimo UP: scarico sportivo REMUS a 2 uscite (che poi documenterò con qualche foto) :wink:

PROVE POTENZA (banco rulli c/o preparatore sportivo Marinaro Salvatore di Potenza)

a) AUTO STOCK: potenza max 206,2 cv (norma DIN 216,6 cv) a 6429,6 giri - coppia max 266,4 nm a 3816,4 giri - potenza max alla ruota 158 cv a 5.800 giri


(soleggiato circa 23° - marzo 2013)


b) a) + COLLETTORE DI ASPIRAZIONE A TRE STADI: potenza max 214,8 cv (norma DIN 225,6 cv) a 6.387,7 giri - coppia max 271,3 nm a 3214,8 giri - potenza max alla ruota 171 cv a 6.200 giri


(nuvoloso circa 18° - oggi)

c) b) + scarico REMUS: potenza max 212,2 cv (norma DIN 222,8 cv) a 6581,8 giri - coppia max 265,5 nm a 3869,4 giri - potenza max alla ruota 169 cv a 6.200 giri


(piovoso circa 10° - oggi)

Prime sensazioni:

impatto estetico = molto buono, grazie ad una maggior diametro dei terminali (84mm contro i 72mm stock), al fondo del silenziatore nero su cui risaltano i terminali ed alle incisioni Remus sui terminali

sound = ECCEZIONALE, cupo come un V8 ai bassi e medi regimi, torna metallico ed aggressivo superati i 4.000 giri e fino al regime massimo (sport + quasi 7.200 giri). Finalmente in prossimità dello scarico si sente che il motore è acceso ed è un benzina 6 cilindri ...... All'interno la maggiore rumorosità è tale da far solo percepire la presenza del silenziatore sportivo. Prima non s'avvertiva nulla, calma piatta. A marcia autostradale e comunque con una guida tranquilla, lo scarico sportivo ha aggiunto davvero poco; non è quindi assordante o fastidioso.

prestazioni = non ancora valutabili.... sul banco è risultata una lieve perdita di potenza rispetto alla rullata fatta immediatamente prima l'installazione dello scarico, ma bisogna considerare che la seconda rullata è stata fatta con molta umidità nell'aria causa pioggia (non so se peggiora le prestazioni ma certamente le due rullate non sono pienamente comparabili) e che la centralina elettronica motore si adatta alle variazioni meccaniche in circa 500 km (ne sono stati percorsi solo 15 km circa a scarico installato prima della seconda rullata)

 

Si, è vero. Io mi aspettavo 3/4 cv, ma in più, non in meno

Comunque il preparatore che m'ha installato lo scarico e fatto le rullate m'ha rassicurato, innanzitutto perché a suo avviso l'aria umida per la pioggia ha inciso non poco sulla seconda rullata post installazione. Inoltre m'ha detto che lo scarico deve aprirsi. Che la DME si debba adattare lo sapevo già da me.

In ogni caso rimanesse anche così, il sound è impagabile.