Vi spiego il problema: La mia auto ha un difetto alquanto strano nel senso che a freddo o comunque per i primi km va una meraviglia, poi quando comincia a riscaldare la cosa cambia. Cambia nel senso che quando è a temperatura il motore va alternativamente una vola bene e una volta male. Mi spiego meglio. Riprendo in terza da 1200 giri e certe volte l'auto riprende con vigore mentre altre riprende come se avesse un tappo che la strozza (questa è la sensazione che mi da) e tutto questo lo fa certe volte fino a 2000 giri poi mi da l'impressione che è come se si stappasse, La cosa cambia se la faccio riprendere schiacciando l'acceleratore piano piano. Ho verificato diverse cose dalle candele agli inniettori al debimetro e proprio ieri sera ho provato a staccare il tubicino di depressione del regolatore di pressione benzina rendendomi conto che con + pressione il difetto peggiora. Quindi sono giunto a questa ipotesi; Potrebbe essere che la sonda ormai vecchia sia lenta e quindi quando schiaccio velocemente l'acceleratore la miscela diventa magra e quindi l'auto va male, però mi rimane sempre un dubbio e cioè xkè a 2000 giri si sblocca? e xkè in diagnosi non mi viene fuori nulla? Il difetto da me descritto potrebbe essere causato dalla sonda?
Secondo me è il debimetro . Non viene segnalato dalla diagnosi . E dato che il debimetro misura sia la portata che la temperatura dell'aria è possibile che a causa sua le prestazioni varino con la temperatura del motore
Il debimetro registra la massa d'aria in entrata, un sensore temperatura aria ed uno acqua partecipano anche loro alla regolazione dell'iniezione da parte della centralina. La sonda Lambda ti registra le temperature dei gas di scarico in uscita, ed anche quella varia i parametri dell'iniezione. C'è da controllare questi due signori da un elettrauto. Prima il debimetro e dopo la sonda lambda. Ma una cosa che mi viene in mente ora potrebbe essere anche l'attuatore della pompa di iniezione, o il sensore pressione rail. Ma sinceramente non sò se influisce il caldo su questi due sistemi
In diagnosi non viene fuori nessun errore relativo al sensore. Prima c'era un errore che segnalava la mancata accensione del cilindro 2 ma sostituite le candele e puliti gli inniettori non l'ha più segnalato. Ora in diagnosi non c'è nessun errore e come al solito quando non dice nulla la diagnosi il problema diventa irrisolvibile. Questo xkè meccanici veri non ce ne sono più.
Non è che hai preso benzina sporca o si è sporcato il filtro benzina? Però mi suona strano, cavi - candele - bobine il comparto elettrico hai detto che è in ordine. Gli iniettori del carburante? mmm avranno un nesso con la temperatura? però ripensando meglio alla cosa, si alza la temperatura del motore, scalda e perde colpi...bah..non ne ho idea... UFFA -.-
