smontare pompa della benzina nalla bmw e34?

utensili da usare cacciavite a stella , cacciavite piatto , tronchesi ,cacciavite grosso piatto , martello .

svitale le viti del copercchio , togliere il connettore che collega il galleggiante , allargare le fascette(le originali altrimenti allentare le due fascette con un cacciavite) . staccare i due tubi (ricordarsi il verso uno esce l 'altro entra ) , allentare la ghiera con il nartello e il grosso cacciavite in verso antiorario (in bmw si usa un atrezzo speciale per svitare la ghiera ) , tolgiere la ghiera , estrarre il gallaggiante con molta calma e delicatezza (attenzione e pieno di benzina /gasolio) , sganciare la pompa carburante dal fondo della tazza antiscuotimento (premere nei due punti con le mani fino allo sganciamento della pompa ) , estrare la pompa , separare la pompa dal datore

 

scusa in che senso? cosa non ti è chiaro della risposta di ATD?

 

non te lo spiegato?? scaricati il tis (istruzioni riparazione )

 

stacca il conenttore, sfila i tubicini (mi raccomando segnali per non invertirli), svita la ghiera ed estrai il complessivo pompa-galleggiante: ti sarà tutto chiaro quando lo avrai in mano:wink:

 

per svitare la ghiera, devi usare un cacciavite piatto grosso, poggiare la lama contro uno dei risalti nella parte periferica e colpire la testa del cacciavite con un martello...

 

Riporto a galla questa discussione per un problema dal quale non riesco ad uscire..credo di averle provate tutte.

In sostanza la mia e34 del 1991 con 98.000 km circa non vuole saperne di mettersi in moto...qualche giorno fa si avviava ma con qualche difficoltà e con un pò di insistenza facendo girare il motorino di avviamento per un pò.

Invece ieri non voleva saperne...ho fatto qualche ricerca ed ero arrivato alla conclusione che potesse essere la pompa della benzina..o magari il filtro benzina sporco...così con pazienza ho smontato prima il filtro che sembra essere bello pulito (con il compressore ho soffiato dentro dell'aria e la benzina usciva molto bene e a pressione), così mi sono dedicato alla pompa...una volta smontata e per averne la conferma l'ho collegata direttamente alla batteria della macchina e gira che è una meraviglia, così ho pensato fosse il fusibile...

sostituito il fusibile e riattaccata la pompa al suo connettore, questa rimane ferma durante l'accensione dell'auto. Insomma credo che alla pompa non arrivi alimentazione dal connettore ma a questo punto non so come muovermi...secondo voi che avete più eperienza sul campo cosa può essere? Il connettore o un qualche problema alla centralina??? Non sono esperto di elettricità e avrei voluto usare un tester ma non so quali contatti del connettore controllare per vedere se arriva o meno tensione...chi mi aiuta??

 

bmw 524 E34

volevo chiedere ho una pompa carburante gasolio di un bmw E 34 524 è la stessa anche per il bmw 520 sempre E 34?? grazie

 

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Relè vano centralina DME da verificare

 

Ragazzi ho lo stesso problema anch'io! Solo che la mia è una 525 diesel e34 del 91! Ilo dimmi se hai risolto e come hai fatto!?

Alla mia e34 ho pensato subito alla pompa! Perche ho una e39 che non da tanto ho cambiato le pompe di travaso e di premandata xche avevo messo del gasolio di un camion. Comunque alla e34 ho cambiato filtro gasolio e poi ho comprato la pompa del serbatoio! Oggi quando ho provato a montarla non funzionava! L'ho messa direttamente sulla batteria e funziona.. Scoprendo che funzionava anche quella vecchia! Allora sono andato subito alla parte elettrica! La corrente arriva allo spinotto esterno solo che non arriva da tutti i cavi! O meglio da un solo cavo non arriva! I 5 cavi sul galleggiante (2 per la pompa e 3 per il galleggiante) sembrano apposto! Non sono interrotti! C'è qualche relè? se c'è dove è situato?? Che tipo di relè si usa?? Come potrei aggiustarla senza portarla ad un elettrauto!? Xche la devo vendere e il compratore ha fretta! Grazie

 

Relè sta nel vano DDE posto nel vano motore lato dx. Se non sei pratico portala da un elettrauto rischi solo di far danni!

 

si.. fin qui ho capito! Solo che ho 3 relè! e ho letto su un sito francese che del solito il rele della pompa sta in mezzo.. ed è nero! Poi, non mi sembra cosi difficile da cambiare un relè.. Oggi lo cambio e vi dico se ha funzionato!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />