Slider Hyperlube CL (trattamento al PTFE)???

Ovviamente prima lo fai è meglio è. Diciamo che è molto meglio se non superi i 1000km.
Per gli additivi spero che 2,75 litri sia un errore
Forse intendevi 275 ml?
Comunque non va bene che tu aggiunga e basta (e sinceramente non va bene manco che il tuo meccanico metta sistematicamente 5 litri quando ci vanno 4,2. Ma che meccanico è? ).
Devi aspirare olio. Puoi usare anche un siringone con una gomma in cima ma attenzione non farlo a motore caldo e stai attento che non rimanga dentro. Devi aspirare praticamente 1kg o almeno fino a che il livello non scende sotto il massimo. Diciamo tra min e max potrebbe andare bene. Poi porti il motore in temperatura e lo spegni.
Prendi questi 130ml di Slider (ti consiglio di prendere un Phon e scaldare per bene la boccetta) e lo metti dentro il motore.
Per raggiungere il livello, metti l'olio nella boccetta dello Slider, agita bene e butta dentro in modo da prendere tutto il prodotto e ripulire per bene la boccetta. Ripeti la procedura fino a che non raggiungi il livello massimo. E la prossima volta fai come me: dì al tuo meccanico di arrivare fino a metà tra min e max e poi il livello fattelo da te

 

Scaldando la boccetta, lo Slider diventerà più liquido e sarà più semplice che si mischi quando agiti la boccetta e che non rimangano residui nella boccetta quando lo versi.
Fa come vuoi ma l'olio oltre il livello massimo è un rischio che nessuna persona coscienziosa correrebbe. Andare oltre di 100ml non succede niente. Ma se sei già a +0,8kg e pensi di mettere anche l'additivo, sbagli di grosso.

 

Come ti ho detto, devi andare sotto il livello massimo. Diciamo tra min e max in modo che tu abbia almeno mezzo chilo su cui poter operare.
Aspira aspira. Così ti rendi conto anche quando ha "scazzato" il meccanico

 

Scusa ma se leggi sopra mi pareva di averlo già specificato...
Se tu stesso dici che il tuo meccanico mette 5.0kg e nel tuo motore ci andrebbero 4.2kg, allora dovrai togliere prima di tutto 0.8kg e poi ALMENO un altro mezzo chiletto per far posto agli additivi.
Però visto che hai già fatto qualche km, può darsi che parte dell'olio in eccesso sia già stato smaltito in qualche modo. Quindi il mio consiglio, ripeto, è: porta l'olio a meta asta tra il MIN e il MAX. Poi metti l'additivo.
In pratica, partendo dal livello MAX dell'asta, devi togliere un po' più olio di quanto additivo metti. Poi il livello lo fai dopo :wink:

 

Con una cannuccia di gomma messa sulla siringa ce la fai ad aspirarlo.
Semmai ci vorrà un po'...
Ma non lo fare a motore caldo.

 

Per i BMW diesel sarebbe forse meglio usare il Bardahl Technos 5W40 che è specifico per i diesel o al massimo il Castrol Edge Sport 0W40. Il RP specifico per i diesel è il 10W40 ma questa gradazione non è adatta per i BMW...
Invece sul cambio vai tranquillo di RP (synchromax o maxgear, dipende dalla etichetta).

 

Io l'ho aspirata dal foro dell'asta in una 147 1.6TS. Deve essere lunga e fina.

 

Io feci un raccordo. Presi una siringa da 60ml, ci misi un tubicino preciso per incastrarlo a pressione (quindi abbastanza grossotto) e poi da questo incastrai un tubicino piu' sottile e lungo...:wink:

 

E che è? Una calamita?

No no, fa livello. Fai conto di mettere un olio un po' piu' denso. Per farlo aderire devi marciarci per almeno 1 ora. Ma secondo me i risultati ottimali si avranno dopo 3-400km.