ragazzi, vi dò l'ultimo aggiornamento, soprattutto per chi non avesse ancora slamellato..... e magari si convince. km percorsi senza lamelle: 2350. impressioni: solo positive, la macchina è rimasta perfetta, nessuna perdita di potenza, nessun vuoto, niente di niente. l'ho provata in autostrada e anche li le prestazioni non si sono modificate. solo una cosa è mutata, la mia tranquillità che senza lamelle è aumentata.
ragazzi ma giusto per capire ma a quanti km si dovrebbe slamellare?? piu o meno intendoo??io sono arrivato a 95.000km però da 3 mila km ho tappato la egr eh sinceramente quando la puliii la egr dentro al collettore non c'era poi cosi tanta skifezza!!!
io sinceramente ti consiglierei di farlo appena puoi. non è un gran lavoro, basta un pò di accortezza. ci sono molti post coi quali iniziare e finire il lavoro, seguito anche da immagini che dettagliano il lavoro. una volta fatto, poi nn ci pensi piu. La mia e 60 ha 130.000 km e ho slamellato 2300 km fa. se dovessi comprarne una nuova con il seguente sistema di lamelle lo farei anche se avesse un solo km di strada.
fallo subito appena hai tempo slamella io l'ho fatto che avevo 71000 km appena l'ho saputo è passata una o due settimane, ed ora stò tranquillo e per me scusate se mi ripeto quando scanno la biemme mi trovo meglio nelle staccatone di quando le montavo sto maledette alette del caxxo :wink:
ma dimmi un pò seul4 ma la macchina ti ha perso un pò di ripresa??? perchè sarei intensionato a mettere il collettore modificato quelle delle euro4!!! sono propio indeciso cosa faree booo
Presidente finalmente ti sei rifatto vivo Ti avevo scritto nella bacheca ma non mi avevi risposto Cmq spero tutto bene :wink: Benissimo! Ho visto casi di rottura lamelle a soli 30'000km Quoto. Guarda, prima che aprissi questo 3d c'erano 10'000 versioni, non si sapeva che cosa realmente succedeva alla risposta del motore dopo lo slamellamento. Oggi, grazie a questo 3d e alle testimonianze in esso contenuto ti potrai rendere conto da solo in quanti siamo soddisfatti per aver eseguito questa modifica. C'è un solo utente scontento che, pur potendo ritornare indietro facbneilmente, ha lasciato ugualmente il suo motore senza lamelle. Se hai in mente di acquistare il nuovo collettore (IMHO non risolvi il problema) prima prova a rimuovere le alette dal tuo collettore e vedi se va bene come risposta. Tutto IMHO :wink:
Certo Davide, ricorso un certo Salvo , menziono quasi sempre le sue disavventure con un motore del 2005 che teoricamente privo di pericoli (in tre giorni due lamelle staccare) PS OT questo dovrebbe essere il mio 10'000imo messaggio
AUGURI allora!!! Io sono ben lontano... Non riesco nemmeno a cambiare l'olio, qui i ponti li hanno sempre occupati, mi sa che provvederò da solo in garage... PS: (OT) Peppe ho pellicolato quella cosa, la qualità è ottima.:wink:
nessun calo di potenza a mio parere senza alette l'unica cosa che ho sentito di diverso è che hai poco freno motore ma dopo una settimana che avevo slamellato non ricordavo gia più come era prima. a mio parere toglirei le lamelle ti levi pure quel fastidioso(a volte) freno motore che hai a marce basse (1°-2°) quando lasci la frizione di colpo poi il collettore modificato non sò comè e non posso dire niente
Sapete che c'è gente, ignorante come un cocomero, che considera lo slamellamento dell'auto un'elaborazione della vettura, poichè perde completamente il freno motore..Io sono allibito.. http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3947018&postcount=1 http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3922525&postcount=68
e con la egr tappata rimane la spia?cosa mi consigliate???120000km ancora lamelle e egr...mai toccato
con la egr è un'altro discorso la spia si accende non sempre ma quasi sempre be ti posso consigliare di togliere le maledette alette una bella pulita alla erg e collettori aspirazione e hai già fatto moltissimo per chiudere la egr ci sono altri post dove puoi capire meglio e utenti che ne sanno molto più di me :wink:
Biondo non te la prendere, quello dev'essere l'ingegnere BMW che le ha progettate!!! E slamellate gente!
Ho letto un bel pò di discussioni e sono propenso a slamellare anche io. La mia E60 è del 06/2005 - 218 CV euro 4 con FAP e circa 128.000 km all'attivo. Da quanto ho capito è probabile che io monti già le lamelle modificate, ma non ho capito se queste sono esenti da rotture o + semplicemente allungano solo di + la vita del motore. Inoltre, il collettore è fornito completo o c'è modo di cambiare solo le lamelle (complete di alberino e supporto)? Ho intenzione comunque di rimuoverle, e di montare al loro posto dei tappi in ergal come quelli che ho visto su un sito inglese credo... con un pò di pazienza le realizzerei col mio tornietto da hobbista. Nel frattempo è d'obbligo dare una bella pulita al collettore, ma conoscendo la consistenza della morchia che si crea sarà un lavoraccio.... come avete fatto? ho letto di utilizzare l'idropulitrice, basta per portare via tutto? Ci sono detergenti che aiutano a scioglere, magari non troppo aggressivi con la plastica del collettore? L'unica cosa che mi scoccia è la perdita del freno motore, utile comunque in molte occasioni.... ma fracassare un motore è ancor + irritante.
sul collettore modificato non sò, sulla morchia ne sò molto un disastro quando l'ho pulita prima ho provato con detergenti tosti e poi sono passato al gasolio ed è uscito una cosa che non mi immaginavo per il freno motore si serve ma come dici pure tu è meglio tenersi il motore ciao :wink:
