Slamellati e Contenti Virtual Zone

Io sono un fautore dell'assoluta originalità.
Voi slamellati sarete tutti scomunicati !!!!!!!!

 

tengo a precisare che il sostenitore oltre ad aver fatto pugilato e a conoscere tecniche di arti marziali ha fatto anche il buttafuori nelle feste private

 

...e per continuare in poesia :

....se leggi questre cose un po' anormali
e' sol perche' son serie , falle !!!
muovi le tue mani originali
e togli le lamelle dalle palle..........

minchi.a quanto ne so

 

OT:hai visto il 3d della poesia? dai vieni li!!!

 

saresti sostenitore.. anche davanti a 7000 euro di riparazione???

 

Si si.
Meglio una scomunica che un motore da rifare
E poi mica abbiamo aggiunto qualcosa di non originale, abbiamo solo alleggerito il collettore

 

Ragazzi dopo quasi una settimana dal lavoro ecco le mie sensazioni:

1) La macchina risponde benissimo anche ai bassi non ho perso nulla, anzi spinge anche di più

2) Fumosità praticamente sparita

3) Prima quando spegnevo il motore lo stesso dopo qualche secondo dava un colpo secco, ora è sparito anche quello

4) A macchina accesa al minimo il motore quasi non si sente sembra un benzina

Fatelo......io oltre alle lamelle ho anche pulito (è diventato praticamente come nuovo, ci si può specchiare) l'EGR

SONO APERTE LE ISCRIZIONI ALLO SLAMELLABAR!!!!

 

Ragazzi...sta cosa di slamellare mi sta prendendo bene..mi sa che procedo anche io!!!
DOmanda: ho trovato il reportage per l a6 cilindri...ma per la 320d ?
inoltre una cosa importante: PEPPE, ma non c'è un modo "da fuori" ( come x il filtrino vapori olio!) di riconoscere se il collettore di aspirazione è il modello nuovo ( lamelle in plastica...meno pericolose) o vecchio..in ferro??? deve esserci qualche differenza ragazzi!

 

ok..sono sostenitore ma c'è una cosa che mi sfugge:
primo: non sono tutti e due i tipi di componenti pericolosi??
secondo: ho letto su vari 3d che le lamelle in plastica hanno anima in metallo, non è così?

 

Guarda io ti consiglierei di levarle....almeno ti levi il pensiero...per quanto riguarda il reportage io ho usato anche quello del 6 cilindri.....alla fine e tutto uguale c'è qualche bullone in meno avendo 2 cilindri in meno e cmq se capisci anche un pochino di meccanica a molte cose ci arrivi con l'intuito.....la cosa importante da seguire è il consiglio nel rimontare di usare il nastro di carta x fermare i bulloni....io ne avevo quasi perso uno nel motore...l'ho ripreso per un filino

 

Grazie ragazzi...ma è mai successo a qualcuno di rompere con l elamelle in plastica nuovo modello? perchè a me non risulta! Per quello vorrei capire se c'è un modo di riconoscere se io ho le metalliche o le plastiche

 

si, ma in teoria quelle plastiche dovrebbero essere fatte in modo da non rompersi per niente!!! conoscete qualcuno che ha rotto con le lamelle in plastica? io no!
che ne dite?

 

...azzz...!!!! allora le cose cambiano xche se spendo 450 euro per i collettori nuovi e c'è anche la possibilità che gli ingegneri bmw che l'hanno riprogettato..abbiano fallito anche questa volta ( il che mi sembra sempre+ strano)..allora no !!!!

comunque la progettazione a banco di questo componenete lo hanbno fatto fare ad un ******** (leggasi cogli++ne) !...e quando cevo ce vò!!!!

 

Spulciando un pò qua e la ,mi sembra di capire che le prime E90 senza FAP avevano il collettore delle ultime E46.
Sulle nuove non si sono sentiti casi di rotture , almeno non io, quindi imho quello è il collettore modificato che va bene.

 

stavo guardando sull' ETK.....il nuovo dovrebbe essere x e46 320d:1161-7800577

mentre il vecchio :1161-7787318

se qualcuno di voi ha idea di dove sta stampigliato il numero bmw sull collettore ( magari è a vista sotto al pannello fonoassorbente)..sarebbe carino poterlo verificare senza smontarlo!

seconda cosa: che ne dite se quando si smonta il collettore, si rimonta con guarnizioni nuove anziche le vecchie ( quelle arancioni)???? non safrebbe meglio?????