io stavolta voglio provare l'olio sint future extra della tamoil, un 5w/40 che ho fatto ordinare apposta per me..poi vi farò sapere...comunque è un BMW LL04
Io ho collettore pulitissimo e l'EGR bypassata per cui non necessito della pulizia dei suddette parti e del sensore di sovralimentazione. PS per il filtro gasolio, il mio amico meccanico mi ha vietato di sostituirlo ad ogni tagliando . Pensa che faccio benzina solo e unicamente sempre allo stesso distributore e il filtro "sporco", svuotato all'atto della sostituzione, non presenta tracce ne di sporcizia ne di acqua Michele quanto costa al litro? E' un sintetico totale? EDIT: http://www.tamoil.it/NR/rdonlyres/E66E11AF-1210-45A5-9EB1-FAF4EBA04D4A/685/SINTFUTUREEXTRA0906ST.pdf Sembra ottimo
Mi sono sempre posto questa domanda. Cosa vuol dire fammi sapere come va quell'olio? Come te ne accorgi? Dal consumo, dal rumore, dal colore, non capisco? Chi dice di mettere edge sport invece del magnatex per es., in base a quale principio?
sono slamellato siccome sento parlare spesso di tappare la egr il mio meccanico non a tappato niente a solo fatto lavoro slamellamento ha fatto bene o cosa? mi a detto che e tutto a posto ma dell egr non me ne a parlato
La EGR non ha nulla a che vedere con il lavoro che hai fatto. L'unica relazione è che ributtando dentro i gas di ricircolo va a incrostare le lamelle, accorciandone la vita. Ma se ora non le hai più i problemi sono diminuiti esponenzialmente. Di sicuro il tuo meccanico avrà approfittato per pulirla (almeno spero). Se tu potessi chiuderla sarebbe una gran cosa per te (un po' meno per l'ambiente). Però se dai un'occhiata ai vari reportage sulla EGR ti accorgerai che solo alcuni "eletti" possono chiuderla o disattivarla senza controindicazioni. Diciamo che fino alle EURO2 e prime EURO3 non ci sono problemi. Dalle ultime EURO3 in poi si accende la spia dei gas, che nelle EURO4 potrebbe portare la centralina ad andare in recovery, modificando quindi i tempi e i modi di iniezione e peggiorando prestazioni e consumi. Quindi vedi te quello che puoi e vuoi fare. Buona lettura.
Per la cronaca anche le euro 3 rilevano l'errore dell'egr chiusa ma non lo si vede ne con la spia ne con il carsoft, solo il DIS in conce riesce a "vedere" questo errore. Per me l'unica differenza tra E3 e E4 è la segnalazione sul quadro Io, domani al raduno sull'Etna
dicevo per il fatto del freno motore.. bon io vivo in pianura.. però avrei voglia di sapere come si comporta in discesa senza freno motore..
Ti posso dire che in tratto di autostrada in forte discesa, a doppio senso con limite 60 km/h, con il cruise riesce a mantenere la velocità massima (60) a differenza di molte auto di fronte a me che vanno "a freno":wink:
prego:wink: Comunque per la cronaca la mia è una delle ultime euro3 e a me si accende la spia se la disattivo.
Allora, al raduno in una discesa ero dietro Etna che non è slamellato, giustamente quando lui toccava i freni io me ne accorgevo dalle luci . Ti posso dire che forse io ho toccato i freni qualche volta in più rispetto a lui ma non so se è dovuto a un cambio diverso (io ho il 5 marce) o a un diverso stile di guida, cmq una leggera differenza forse c'è Slamellato?
peppe ma vuoi mettere il toccare i freni un paio di volte in più, ma essere sicuri che nessuna lamella finirà nel motore??:wink:
Si si si si si che bello vederle sul banco a pezzetti... Per chi è zona Verona Vicenza raccomando Officina Zuppini Sig. Luca (VR Est), consigliato da Davide (hell) sa bene come fare il lavoro...
