Avevo preso un motore rigenerato compreso di turbina ma la mia a guardarla sembra ancora integra ed andava bene. L avevo sostituita nel 2009. Quella originale era saltata ad 80.000 km...mi sembra anche le turbine di serie siano scarse...
Controlla anche i depressori, in effetti i tubo schiacciato o rotto potrebbe ritardare l'attuatore del turbo e delle serrandine dei radiatori. Sembra una caxxata ma con le serrande sempre aperte i consumi salgono un bel po' e specialmente con le temperature esterne il motore basse tardava a scaldarsi.
Non sembra presentare danni dovuti alla lamellari rotta. Penso sia rimasta spacciata dentro il 1 camera motore. Comunque turbo rotti di serie nel 320d mi sembra molto comune come difetto.
Ma se ci si cammina puo n uscire dallo scarico e finire nel turbo. Nessuno può prevedere il potere devastante!
Quando entra nel cilindro ti ferma da dio! E penso che sia piuttosto difficile che riesca ad uscirne, ma tutto potrebbe succedere. In fondo il mio motore ne è la prova. È un miracolato, ha perso e ci ho pure camminato sopra per un mesetto senza che finisse nella cera di combustione ma rimanendo incastrata nel condotto di aspirazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Che fine hanno fatto le "tue lamelle"? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ciao [MENTION=32903]bumermini[/MENTION]
Secondo me se arriva alla turbina sarebbe come vincere la lotteria al contrario, ma dieci volte di fila. Anche ammettendo che quando si stacca il motore possa essere al minimo, quindi a circa 8/900 giri al minuto, la lamella o il suo alberino sbatterebbero contro pistone e testata (oltre alle alle pareti) con un ritmo di almeno 1800/2000 volte al minuto. L'effetto sulla testata, cilindro e pistone sono devastanti ed il motore si ferma quasi subito. Di certo comunque alcuni residui metallici frutto del lavoro di demolizione della lamella potrebbero arrivare comunque all'impianto di scarico e alle pale della turbina.
R: Slamellati e Contenti Virtual Zone Ar147 ne aveva tre su quattro quando le stacco'. Una era sparita. O non e' stata montata dalla fabbrica o era davanti il prekat. Quindi ha passato il turbo Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2
A me era rimasta incastrata nei condotti di aspirazione della testata, il meccanico la tiro fuori con una pinza a becco lungo. Così mi disse, non ho sito materialmente, non c'ero quando smontarono il collettore.
io ho fato 110 km con perno che mi frantumava il motore ma la amata BMW mi ha portato a casa, ero in autostrada a 150km orari mi sono fermato capito che e andata ho proseguito il viaggio sempre a 150 km orari in tanto dovevo cambiare tutto
Tengo ancora le tue lamelle nella loro scatola originale, ma non ho più avuto il coraggio di montarle. Comunque anche dopo averle tolte mi son reso conto che servono davvero a poco.
..Ed io non ho mai capito se come ho letto nella mia 330cd (11- '04) avevano risolto il problema lamelle e quindi non era più necessario toglierle.. Sta di fatto che non so ne se le ho ne le condizioni. Ho sempre avuto un Po di paura a cimentarmi nello smontare ecc.. sul bm inviato da HTC ONE tramite tapatalk
