quel che dici è verissimo riguardo al venturi, ma noi abbiamo un condotto in pressione e dall'altra parte della valvola una depressione notevole.. se fai la prova al vero vedrai che non cambia praticamente nulla (prendi un tubo da 25mm e prova a gonfiare un canotto col compressore tarato a 1 atm ) poi rifai la stessa prova mettendo una rondella nel tubo col foro da 7mm vedrai che per gonfiare il canotto ci metti praticamente lo stesso tempo. non voglio sminuire le tue esperienze, anzi. son lieto, perchè anche io sono un trentennio che bazzico officine comunque per no andare OT, il succo del discorso era che parzializzare l'egr non serve a salvaguardare le lamelle, perchè fino a quando una quantità di scarico può ancora giungere in aspirazione, esse si incrosteranno sempre.
non ho provato col canotto ma con un flussimetro x aria..........la depressione c'è finchè la turbina non fà pressione cioè x pochissimo tempo, non devo salvaguardare le lamelle perchè le hò fatte sparire appena la macchina è entrata a casa, come già scritto la cosa migliore è eliminarla,guarda cosa mi sono fatto
Scusa ma non è proprio come dici tu ! ..... io lo aperto dopo 80.000 Km ed erano perfetti con un minimo di incrostazione , ma proprio poca te lo garantisco , .... le ho pulite ..ho pulito l'EGR e per fare altri 80.000 Km ci metterò circa altri 6 anni ; quando , se l'avrò ancora la macchina, riaprirò il collettore
La mia dopo l'intervento è peggiorata nell'erogazione ai bassi diciamo sotto i 1800 giri e fuma di più. Poi ovviamente dormo tranquillo ma di sicuro, almeno nel mio caso, andava meglio prima. se ci sono serviranno a qualcosa...
Nel mio caso ne ho trovate 2 che si stavano per staccare, a 110.000 km. Ma erano le vitine ad essere lente, sono sicuro che a 80.000 erano perfette.
Eppure la mancanza delle lamelle unito al mio utilizzo sempre tra i 1300 e i 2000 (causa percorso quotidiano) fa si che la combustione non sia perfetta (manca l'azione parzializzatrice delle lamelle) e ciò generi accumuli di particolato elevati. Questo è quanto mi dice il mio capofficina BMW che mi ha slamellato la macchina. Viceversa in autostrada o con utilizzo brillante nessun fumo
Quoto è normale... Se spingi le lamelle si sarebbero aperte comunque e c'è quindi alcuna differenza. Ma se usi la macchina in città e non stai sempre a tirare la macchina rallenta, rende meno e quindi aumentano i consumi!
ciao a tutti, sono nuovissimo, ma è da un pò che leggo i post dei vari possessori di bmw che eliminano le lamelle... Io posseggo una 320d 150cv (quella più incriminata), manuale a 6 marce, 130.000km, tenuta bene e fino ad ora nessun problema... Volevo sapere se c'è un particolare chilometraggio nel quale potrebbe verificarsi la rottura delle lamelle, tenendo conto che non la scanno quasi mai e che comunque appena posso la slamello.... Inoltre volevo sapere i difetti veri e propri che consistono nello slamellamento, isomma un prima e dopo, o se invece di eliminarle totalmente sarebbe meglio sostituirle con delle nuove per ovviare ai vari "problemi" erogazione o frenomotore... Grazie
Vatti a presentare prima di prendere un gridata da un moderatore! La mia macchina è uguale alla tua, non esiste un chilometraggio preciso anche se molti indicano come critici i 130.000 o 140.000 km (scrat scrat)!!! Considera che la mia ha perso una lamella quando aveva meno di 50.000 km. Ora sono a oltre 180.000 e dopo averle controllate sono ancora perfettamente salde!!! Se vuoi dormire tranquillo slamella, ma i consumi aumentano soprattutto se spingi poco!
Gentile utente, prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nella sezione Mi presento... io e la mia BMW aprendo una nuova discussione personale. Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento del Forum e le Condizioni di Utilizzo del sito. Riguardo al tuo quesito... dai una occhiata a questo thread, non esiste una regola, ma leggendo le impressioni e le esperienze degli altri utenti potrai crearti una tua coscienza. Da parte mia ti consiglio di rimuoverle a priori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ebbene.... dopo un lavoro che è iniziato alle 00.30 ed è durato fino alle 04.30.... Slamellato! Non ho notato alcuna differenza in termini di prestazioni, aspetto soltanto di rendermi conto di quanto aumenti il consumo. Comunque... il collettore era in uno stato pietoso nonostante le lamelle fossero ancora ben salde al loro posto.
