.....mi risulta dai 2.500 ai 4000.......spesso si guida sotto i 2500,e anke sotto i 2000.....ora pero' notte!!!!:wink:
riferito alla sicurezza posso riportare quello che mi disse 20 anni fa il papà di un mio amico il quale faceva il poliziotto ma non quello d'ufficio ma quello d'assalto era veramente una testa calda!!! Un'auto va guidata tenendo sempre un margine di scarto rispetto allle sue potenzialità per esempio se l'auto fa 200 km h guidandola a 180 hai molte più possibilità che la riposta nei momenti critici sia pronta...non so se ho reso l'idea e sinceramente neanche se c'entra con quello che dicevi tu ma ormai l'ho scritto......
Ri-notte! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> No, no..penso tu abbia capito quello che intendevo ed anche blues con i suoi interventi ha capito bene quale era il mio quesito. Può sembrare una ovvietà ma è chiaro a tutti, ormai, che un'auto guidata a lungo e a regimi medio/elevati su dei tragitti relativamente lunghi è meno stressata ("motoristicamente" parlando) rispetto alla medesima auto usata come taxi in città. Sotto questo aspetto l'amico Alex, potrebbe dirci come usa di solito l'auto per avere (o cercare di avere) un metro di paragone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
E' stato determinante l'aiuto di qualcuno... alla fine mi sono deciso a rimontare le mamelle pulite,lo so (direte voi),avrò sempre il pensiero che si rompano...ma IMHO avendo tappato bene la egr,anche escludendo il tubicino che la apriva,non credo di rivedere tutta quella sporcizia. A proposito,quel famoso prodotto che ho accennato ieri per la pulizia aspirazione,il Sintoflon d.s.c.,non sono riuscito a reperirlo in giornata,mi dovrebbe arrivare in settimana da un autoricambi della zona,così provvederò ad una pulizia saltuaria dei condotti senza smontare nuovamente...
Alexhv30 sei un pazzo!!!!! Gran bel lavoro cmq di sporizia, di sicuro il sintoflon lo avrebbe pulito:esiste un 3d di gabo sul prodotto in oggetto. metafora domenicale.. E' come pulire un letamaio con uno spazzolino da denti... Nivola: capisco dove vuoi andare a parare: alle velocita' cyborg che raggiungi sulla amata a14, il tuo collettore e la tua egr saranno puliti e lindi...sereno dai... Ti stai scacazzano sotto eh? Dai buttaci un occhio.
Saldissime Nivola! ed ho scoperto che sono anche abbastanza taglienti L'unico problema l'ho incontrato al momento di staccare l'astina che comanda l'apertura/chiusura,pare incastrata bene,e forzando si è crepato il fermo di plastica,quello cerchiato in rosso nella foto
E non solo in A14. L'altro giorno viaggiavo su di una Statale dalle mie parti per far sgranchire la mia Biemme a 160 km/h...il limite sulla suddetta è di 80 km/h. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Rinnovo i complimenti per il lavoro, Bravo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
complimento per il lavoro.. anch'io al prossimo tagliando dovrò visionare il collettore e se sono ben salde avrei intenzione di rimontare il tutto semplicemente ripulendo... ma le tue sono lamelle in ferro,quindi collettore vecchio euro3??
Alex complimenti per il coraggio... con brevi tragitti intasi...con lunghi e qualche tiratina spurghi e pulisci :wink:
Effetivamente mi son confuso leggendo l'anno: potrebbe essere Euro 3 pur essendo del 2004. Sorry. Edito il messaggio.
eppure erano perfette...è un terno a lotto.. ma nn è che anzichè difetto di fabbricazione/progettazione si tratti di alcuni collettori assemblati male quelli in cui cedono le alette? sembra strano che con tutta quella melma erano ben salde e poi alcuni le hanno perse a nemmeno 100k km.. forse perchè quella di alex è un 30d?magari i 320 sporcano di più opprure creano altro tipo di melma?certo che è strano.
Come la mia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Potrebbe essere.. Non sbagli ma ci son stati dei casi anche nei 6 cilindri 3.0
