slamellare le automatiche... Salve a tutti...mi sono letto diversi post sulla "slamelizazzione" ,i pro i contro e tutta la spiegazione su come fare..ma le pagine sono tante... forse aprirne uno specifico faccio prima...dato che la mia macchina e' dotata del cambio automatico steptronic ( sono uno che la leva del cambio manuale la metterebbe tra le cose che non usa piu'...dato che sono anche un felicissimo possessore di una moto automatica...anzi DELLA moto automatica...:wink:) e dato che ho riscontrato che avviene una perdita di freno motore...chi puo' dirmi se cio' provoca problemi ?capisco che il rischio di rotture e' molto alta a lasciarle su'...ma vorrei capire a cosa andrei incontro...
non rischi nulla, soltanto la perdita del 50% del freno motore, pero' avrai salva la pelle del tuo motore a vita! io sono a cambio manuale ma nel mio paese non ho trovato ancora nessun meccanico che mi abbia saputo dire la sua su queste lamelle e toglierle.. nessuno e dico nessuno ne sa' niente! bhe, andro fuori in qualche cittadina limitrofa magari loro lo sanno :-) apresto
gia che l automatico non ha freno motore! anche se la frizione chiude in terza?? meglio toglierle che spaccare un motore, parola di bmw.
Slamellato oggi, 3 ore ma sono contento, fatto tutto da solo con l'aiuto di mio papà... Erano a posto, solo due su quattro erano deboli, ora sono tranquillo, cambiamenti nn ne ho avvertiti a livello di freno motore, peró ho fatto una decina di km quindi pochi, vi faró sapere più avanti se noto cambiamenti; grazie x il tutorial, è stato molto utile
Nel caso te ne saresti accorto nei primi km, perchè la minima differenza poi non la vedi e senti più...
Slamellato da ormai 2 anni.Problemi zero,sonni tranquilli tanti per la eventuale rottura della lamelle.
Credo proprio di no. Magari quando cambi le candelette verso i 100.000km dai un'occhiata, magari una pulitina ma il problema riguardava soprattutto gli euro3.
Un paio di settimane fà ho escluso anch'io il comando delle lamelle tappando il tubicino facendole quindi stare sempre aperte. Ho notato un'aumento di consumo di circa 1lt/100km e un calo di risposta sotto i 2000 giri,ma pero da 1800 a 3000 giri l'erogazione é molto più fluida. La scorsa settimana ho escluso anche l'EGR riacquistando quello che avevo perso sotto i 2000 giri,i consumi sono rimasti invariati (6,7 lt/100km utilizzo misto),ma spinge veramente forte fino a 4700 giri. La prossima settimana,penso di smontare il collettore per pulirlo e vedere come stanno le lamelle,dopodiche,se é tutto ok,rimonterò il tutto lasciando solo l'EGR staccata per vedere se riesco di nuovo ad ottenere il consumo precedente alle modifiche (5,6 lt/100km) facendo però lavorare il motore in modo più pulito.
Verifichero meglio ,ma anche dividendo i km percorsi dalla spia della riserva a quando si riaccende x i litri del rifornimento,mi sembra che un paio di km/litro in meno li faccia. Questi i consumi,prevalentemente autostradali,prima delle modifiche EGR/Lamelle:
ci sono tante variabili nei consumi, oltre a quelle ambientali (la temp.esterna influisce moltissimo). Dopo aver slamellato, tutti consciamente o meno la tiriamo e le chiediamo di più per vedere se ha perso qualcosa e per impararne le curve di coppia. Aspetta un paio di mesi per abituarti e torna tutto come prima. In sola autostrada 1000 km facevo prima e 1000 ne faccio ora. non ho perso nè guadagnato nulla. idem con le prestazioni.
Un paio di km litro in meno??!!??!! guarda che è un'enormità. Sai che cambiamento avere delle farfalle che chiudono uno dei due condotti per ogni cilindro...... Si è il caso di verificare meglio. Anche perchè sono oltre 100 km in meno per pieno.
