Domanda: ma se c'è lo sfiato è come se perdesse pressione il turbo? Perchè l'aria pompata dal turbo praticamente un po' esce... sbaglio?
Matte il 320d di mio padre monta un cntech sr-b6: da quando lo abbiamo montato il bc ha una sua vita propria, non è molto attendibile: una volta feci il pieno mi diede un'autonomia di 1300km!! Il mio 330d sta sui 13.5/14kmlt.
sotto il punto 17 del disegno http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=11_3467&hg=11&fg=40 Possibile che per funzionare questa rapid abbia avuto bisogno di questo sfiato e l'installatore (o assassino) ce l'abbia fatto?
la rapid non la conosco,comunque ti conviene tapparlo perchè l'impianto di sovralimentazione perde di pressione con le relative conseguenze,se vuoi fare un bel lavoro vai da un autoricambi o pompista e gli chiedi i tappini per i vecchi iniettori a pompa meccanica (quelli per interrompere il recupero gasolio dell'ultimo iniettore) lo infili nel raccordo e lo assicuri con una fascettina o addirittura una goccia di superattack e hai risolto il problema:wink:
ragazzi dopo ormai 2000km di slamellamento, posso dire che sono contentissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> devo dire che la macchina è cambiata davvero parecchio...ho guadagnato più spunto hai bassi giri, la macchina la sento più pronta nelle cambiate e anche nei sorpassi!!! io quando ho slamellato, ho pulito il collettore di aspirazione e cambiato i tubi più brutti della depressione e la differenza si vede!!! anche i consumi prima il BC segnava 6,5/6,7 ora segna 5,2/5,3!!! sono felicissimo...devo dire grazie a questo post e a tutto il forum
No, a malapena si sente con le mani e non si vede senza smontare il collettore! Rimane proprio dietro il sensore di pressione. Però l'idea che mi sono fatto è che, se nessuno l'ha notato è perchè voi non l'avete, ovvero è stato l'installatore della Rapid a CREARLO nella mia per incanalare l'aria verso il modulo aggiuntivo. Quindi suppongo che debba sigillarlo, altrimenti mi perde pressione giusto? Infatti mi sembra che il turbo non spinga in maniera regolare e progressiva.
Si, secondo me lo devi sigillare, una perdita di pressione che credo sia anche avvertibile durante la guida.
La cosa migliore è togliere il raccordo e rimettere tutto come in origine. Domani pomeriggio forse opero (non io ma un amico meccanico, che diventerà santo per quanto gli rompo le palle...).
Utente: Socio n.: 129 Modello vettura: 320D e46 150cv Carrozzeria: touring Cilindrata: 2000 Cavalli: 150 Modello motore: Classe inquinamento euro: 4 Cambio automatico: NO Mese e anno immatricolazione: 12/2004 Chilometri attuali: 102000 Chilometri allo slamellamento: 101000 Commento su perdita freno motore: si avverte pochissimo Commento su variazione consumi: migliorati almeno 1km/l Commento stato lamelle quando rimosse: ancora in ottime condizioni Impressioni personali: anche se ho percorso solo 1000km non ho avvertito grandi cambiamenti nell'auto, che probabilmente ha perso un po' di spunto ma sembra piu' fluida nei cambi marcia. Al contrario pero' di quanto letto continuo ad i noiosi avere 'balbettii' a filo gas... prossima mossa chiudere l'EGR. Comunque non avere piu' il pensiero di queste lamelle non ha prezzo.
Chico se quindi l'egr con euro 4 si accende la spia: puoi solo parzializzarla e chi l'ha fatto è poi tornato indietro.Leggi qualche 3d e documentati sul tema egr euro 4.
... grazie 'biondo' delle info. Infatti stavo leggendo che e' un po' controversa la questione EGR. Comunque le lamelle smontate (e i condotti di aspirazione) sono molto meno sporchi di quello che mi aspettavo 9l'auto ha 100000km). Nelle lamelle si vedeva ancora il metallo , penso che per il momento faro' qualche pieno con v-power diesel e basta...
Sicuro che questi balbetti non provengano da: filtri sporchi filtro gasolio cambio step che strappa( con un cambio olio risolvi parecchi difetti del cambio al 99%, quindi niente panico)
ho il cambio manuale... per il resto non so che dirti. Ho preso la macchina da poco e per prima cosa mi sono levato il pernsiero delle lamelle. Ora ci giro un po' e vedo come va... PS: ho dovuto subito sostituire la puleggia smorzatrice dell'albero motore... ben 400Euri...
Confermo, sono uno di quelli che aveva parzializzato con disco in inox con foro da 13 mm. Usato per 20k km. Lavoro inutile: l'egr si esclude a pieno gas. Quindi maggiori prestazioni Contro: 3 km in più per arrivare in temperatura in pieno inverno.
