Slamellati e Contenti Virtual Zone

io ho comprato additivi per olio cambio e differenziale (non ricordo la marca) da aggiungere al motul poi ho comprato il ceramic power liquid addictive..che serve per pulire tutto il circuito di lubrificazione del motore comprese fascette elastiche (sopra e sotto) e olio castrol edge sport 0w-40 (con il mobil1 040 mi sono trovato benissimo!!)

scusate l'ot ragazzi..non fustigatemi!

 

Ti/vi ringrazio.
Quindi nessuno ha notato problemi di erogazione dopo l'operazione?

P.S.
Io ho una bassa percorrenza. Faccio circa 10.000km/anno ed ho fatto il tagliando a 30.000 con pulizia dell'aspirazione con Slider Hyperlube TS.
Il prossimo tagliando penso di farlo verso 45.000. Ma mica ce la faccio ad aspettare tanto... boh!So che con il tagliando non c'entra nulla ma volevo approfittare del fatto per cambiare il filtro dell'aria che ad oggi ha appunto soli 6.000km....

 

Problemi di erogazione? beh si..la macchina spinge meglio..se questo è un problema..se leggi nei post precedenti e anche sul raportage dove insegna come togliere le lamelle vedrai che nessuno è rimasto insoddisfatto..azni tutti felici..poi tutti vantano un'erogazione migliore (un po' forse effetto placebo, un po' forse reale) ma c'è da dire solo una cosa: risparmi molti soldi (sgrat sgrat 00) beh, se ci pensi, è meglio prevenire che curare..poi pensa anche al fatto che non hai ostacoli in meno per l'aria in ingresso al motore..poi vedi te..ora lascio la parola agli slamellati..ho parlato già troppo io

 

yes, hai parlato già troppo.....da convincente

magari vado anch'io fuori ot. però voleve chiedere una cosa dato che non sono riuscito a trovare nulla col tasto cerca.

ma visto che quando si smonta il collettore uno se lo trova per le mani potrebbe anche dedicare un pò di tempo a dargli una bella pulita manuale, dato che da come ho letto non è proprio salutare usare quei prodotti chimici quando il motore ha già un po di km giusto? ma penso quella robaccia nera non si possa asportare con il giravite rischiando di graffiare tutto, e poi con uno staccio non viene via, bisognerebbe usare qualche prodotto per farla decomporre, ma non so quale.

alternativa sarebbe accendere un po di fuoco e buttare li il collettore in modo da far bruciare tutto.....stile marmittino dei vecchi cinquantini..

 

Forse potrebbe andare bene anche il petrolio bianco.

 

mettiamoci direttamente l'anitisilicone che utilizzano i carrozzieri così possiamo pure aereografare..

apoparte gli scherzi..quoto con peppe..utilizza benzina..

un report c'è, l'ho fatto io per il 6 cilindri benzina..solo che li pulisce le farfale ecc...collettori no..però se vuoi puoi utilizzare il sintoflon..no peppe? io l'ho usato recentemente sul 6 cilindri e gli ha fatto bene

 

mi aggiungete come socio #20???

grazie!

 

Mercoledì sera sarò il numero 20.
Ma anche il numero 1 dei 330d euro 4...
thank's

 

Ragazzi voglio unirmi anch'io!!! La prossima settimana parlo con il mecca via...

 

Certamente..!!

 

Ma grazie..!:wink: ne sono onorato!

 

raga ma stavo pensando, al momento ci sn una 20ina di membri di questo club..poi ci sn quelli ke l'hanno fatto ma se ne sbattono del forum..ma quante E46 con lamelle ci sn in giro in italia e non???

dobbiamo trovare un metodo x salvare queste biemme! più informazione! soprattutto x ki ancora nn è convinto!! presidente ke si può fare!!

 

Peppe.... anche io... quando ho occasione lo dico... mi guardano come fossi un alieno!!!...

e questo è il motivo per cui bmw cmq vede... immagina se tutti sapessero quello se sappiamo noi.....

non sono mica tutti appassionati di questo marchio!!! come noi ....

io comprerò bmw sempre e cmq ....

 

E quanti casi ci saranno di motori ammontinati causa lamelle che nel forum non risultano?

 

quello che pensavo mi dicesse il capo dei mecc. bmw vicino casa, e invece sapete che mi ha risposto raga?
alla domanda (scusa Luc.. ma è vero che questi motori soffrono di un problema innato alle lamelle del collettore di aspirazione? e che se ne sono rotti parecchi? c'è qualche rimedio?) ovviamente mi sono vestito da fesso, si dice dalle nostre parti!
lui. beh...si è vero che c'è stato qualche problema, ma 2 su 100, insomma non è detto che si rompano tutti, sul rimedio (lui alza le spalle e non mi dice nulla, poi dopo un po) si dovrebbe smontare il collettore e controllare se le lamelle si muovono e in che condizioni sono eventualmente sostituirle) costo booo!
e se si rompono? lui. se riesci a spegnere il motre in tempo mi dice non arrechi troppi danni e dopo avermi elencato più o meno le cose eventualmente da sostituire valvole pistone biella ecc. mi dice sui 3000 eri li spendi comunque
ma questi sono fuori, parlano di 3000,7000 euro così come fossero briciole, uno compra bmw, pensando di non avere troppi grattacapi e facendo sacrifici, non per essere trattato come uno che regala soldi..
in quel momento mi sono deciso senza remore a fare il lavoretto da me grazie a voi