Silent Block Meyle HD per BMW Serie 3 E46

direi di no , ma i miei non erano lacerati (però avevano circa 13 anni)

a mano sembravano uguali a quelli nuovi.

(si parla di normali silent block , NON meyle o powerflex)

 

non mi risulta.

che io sappia quelli originali sono di un tipo solo.

è ovvio che ti consigli gli originali.

li acquista lui dal suo fornitore abituale, quindi avendo lo sconto ci guadagna circa la metà di quello che te li fa pagare.

inoltre quelli originali costano un botto, quindi il guadagno è significativo.

se compra i powerflex non gli scontano una mazza, e addìo guadagno.

considera che dati i costi di un attività artigianale, se il meccanico dovesse guadagnare solo sulla manodopera potrebbe chiudere oggi stesso.

se non vendono pezzi nuovi i loro guadagno da dove esce?

come vedi la questione è semplicissima:

silent originali= porta a casa la pagnotta

silent powerflex= ci tira fuori giusto le spese per tenere aperto

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piuttosto che i powerflex puoi montare i meyle HD, quelli a cui questa discussione è dedicata.

sono meno rigidi dei powerflex,ma nettamente migliori degli originali.

 

non vorrei essere troppo cattivo, ma per me non sono originali.

non vorrei che fossero sottomarche di poco valore spacciate per originali "modificati".. (e venduti a 110 euro)

magari mi sbaglio, eh, ma il mio istinto mi dice così.

 

credo che la cifra indicata dal meccanico sia abbastanza verosimile

potresti controllare su RealOem , o ETK, come diavolo si chiama..

li ci dovrebbe essere il prezzo di listino

 

è che non ho mai sentito di silent block modificati dalla casa madre pwer la E46..

non credo siano usciti da poco, perchè la e46 non la fanno più da quasi 10 anni..

anche il fatto che abbiano più gomma mi lascia perplesso:

diametralmente no potrebbero averla, perchè non entrerebbero nel supporto.

longitudinalmente nemmeno, perchè da un lato non servirebbe a nulla, e dall'altro semmai andrebbe a coprire la zona non più esagonale del braccio, non garantendo quindi nessuna ulteriore tenuta.

inoltre sfalzerebbe la quota di montaggio prevista dal TIS; quota che si basa proprio su dove inizia l'anello in gomma.

comunque basta controllare su realoem.

se c'è un pezzo di ricambio aggiornato lo trovi sicuramente (è indicato come sostitutivo del ricambio numero.xxx...)

io per cambiare i bracci l'ho alzata piano piano col cric e l'ho sospesa su 4 blocchi di legno.

poi ho lavorato da sotto.

NON fidarti del ponte non fissato a terra

 

i ciocchi di legno li devi posizionare sotto ai tamponi di gomma dove solitamente piazzi il cric in dotazione per cambiare le ruote.

Siccome i ciocchi di legno devono essere alti, non è possibile alzare l'auto solo davanti (rischieresti che scivoli in avanti)

va alzata IN PIANO, quindi metterndo i ciocchi di legno anche dietro.

quindi i tamponi di gomma NON potranno essere utilizzati per piazzarci il martinetto idraulico, il quale andrà piazzato al centro (alternativamente davanti e dietro all'auto)

i punti dove poggiarlo sono:

davanti, una volta tolto lo scudo un plastica c'è il telaietto ausiliario che attraversa la zona sotto al motore.

al centro di esso c'è un buco apparentemente inutile.

è il buco dove si innesta un tampone in gomma con un a protuberanza , da interporre tra il telaietto e il martinetto.

tu puoi usare un pezzo di legno, ma il punto di appoggio è quello.

dietro invece accostato al differenziale c'è una sorta di ponticello.

il martinetto va piazzato lì.

(c'era una discussione in cui tali punti erano ben visibili in foto. Se la cerchi sono molto chiare)

ma il martinetto spesso non solleva molto, e solleva solo davanti o solo dietro, essendo piazzato al centro del motore o al centro del retrotreno..

allora procedi così:

ti devi dotare di spessori da poter sovrapporre di volta in volta, perchè l'auto andrà alzata in più riprese

(io ho usato dei blocchi di legno da 8cm sovrapposti, ma vanno bene anche altre cose, tipo mattoni pieni, ecc)

piazzi il martinetto ad esempio davanti.

alzi tutto, e metti i mattoni sotto ai tamponi in gomma dove andrebbe piazzato il cric.

poi abbassi e alzi dietro (e metti i mattoni anche dietro)

quindi ripeti l'operazione, inserendo questa volta uno spessore anche sul piattello del martinetto, in modo da alzare ulteriormente il veicolo. (e aggiungi un altro spessore sui mattoni)

mano a mano, inserendo spessori sul martinetto, potrai sollevare l'auto sempre più, potendo inserire di volta in volta altrettanti mattoni anche ai 4 angoli per alzare quanto ti serve

è un pò lungo, ma alla fine hai l'auto stabile e alzata da terra quanto serve in modo sicuro.

qui i punti di sollevamento della serie successiva (ma nella tua sono quasi uguali, e li trovi facendo il confronto con quelli in foto)

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?232128-Reportage-Sollevamento-su-cavalletti-E9x

qui trovi un paio di foto della E46.

non sono quelle che dicevo, ma rendono l'idea:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?177450-posizionamento-cavalletti

buon lavoro!