Signori ecco il mio E46 mentre fà drift, finalmente ho avuto il tempo per la foto...

il problema principale nel drift col diesel è fondamentalmente uno... che ti finisce la spinta per il riallineamento...

parlo di drift... derapate lunghe, continuate e riallineate bene... le scodate le sanno fare tutti

 

anchio con l'astra sw le riesco a fare
bisogna riallineare al momento giusto sennò si entra nell'effetto pendolo e via

 

certo... ma se riallinei senza spinta il pendolo parte da solo... o cmq ti si riallinea "di colpo"

 

e si perchè se non si accellera, le gomme riprendono sempre più aderenza fino a darti la mazzata giusto??cioè bisogna riallinearsi sempre con le gomme fumanti in pratica

 

dalla foto sembra però che l'avevi persa, comunque l'autobloccante e "potenza lunga" per le driftate pennellate ci vogliono a livello fisiologico

 

Io l'estate scorsa ho provato a driftare con il 318, e mi capitava l'effetto pendolo dopo che la riallineavo...... troppo bello il drift

 

appunto

 

quando avevo il deltone la sx200 diverse volte mi ha bastonato....

 

Davanti alla Fata Turbina L'Aspirato si Inchina!!

 

piano col fagiano

 

eri a melilli alla pista del sole no??

 

perchè??'

 

era sempre una HF turbo hpe del 97, ma niente a che vedere con la vecchia delta integrale

 

hahahah puccio regna!!!

 

... Voi che fate fumo nero e puzza dallo scarico.... Quanti cilindri avete???

 

e' inutile , un utente vuol far vedere il suo 320d driftare e gia' dopo pochi post parte l' eterna discussione fra "naftari e benzari" , ma perche' allora non ci fate vedere qualche drift , scodata , o riallineata fatta male voi , con i vari 318i(ho i mei dubbi)-320i-330i ? il drift lo fa anche un opel ascona , volete che non ci riesca un 320d un po' pompato ?


sempre in amicizia he

 

Si ma i motori a nafta sono stati concepiti per i trasporti stradali/navali/ferroviari e al massimo per qualche motopompa dell'antincendio e non per correre/driftare..magari per questo diventiamo aggressivi....ovviamente in amicizia!:wink: