Si Z4, ma quale?

eh ma per lui ha molto peso il fatto di mappare. quindi lo escluderei.

certo, se si tiene a lungo, come già detto, la soluzione migliore è il 6 cilindri. poca spesa, tanta resa.

altrimenti la solita 20i che, se non si hanno grosse pretese di personalizzazione, è un buon acquisto sempre.

 

mi pare di capire, quindi, che escludi le 4 cilindri, se ti pare un giocattolo.

poi dici questa cosa:

in pratica mischi il discorso rivendibilità con quello relativo alla svalutazione.

se per te sono entrambi dei problemi importanti, ti dico che a mio parere la rivendibilità di questa vettura, indipendentemente dalla motorizzazione, non è un granchè ma tutto sommato si vende.

per quanto riguarda la svalutazione, è ovvio che modelli più vecchi (23i, 30i...) abbiano già scontato il grosso della svalutazione quindi farebbero al caso tuo ma poi saranno anche quelli più difficilmente rivendibili.

in sintesi, stai forse cercando qualcosa che non esiste, purtroppo. se hai intenzione di fare un acquisto di transito ti consiglio altre vetture.

 

mi sembra un dejavu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> [MENTION=4836]Ale_72[/MENTION] ?

 

forse devi orientarti su altro

 

Ascolta uno scemo. Prendi direttamente questa. E quel (tanto) che non perdi nella rivendita della Z4 lo spendi per il restauro/conservazione di questa (io piuttosto prenderei una 1300 junior a parita' di prezzo ma sono gusti).

Temo anche io. E non posso non appoggiare completamente il resto della frase (sempre che abbia senso l'acquisto di transito).

Eh si, dovrebbe leggersi la discussione che ice si e' fatta chiudere.

Se solo non fossi cosi pigro l'avrei linkata.

Assolutamente si, a mio modo di vedere. E su cosa, secondo me l'ha gia' identificato sopra.

 

mi pare te l'abbiamo scritto.

hai aspettative di rivendibilità e tenuta del valore nel tempo che una Z4 a 6 cilindri non ti può dare.

 

Beh ma perche' non cerchi di provarne almeno una per tipo anche da privato se riesci, le piu' facili da trovare: 23 e 20. Io l'ho fatto con 6 vetture egualmente suddivise con cambi manuale e automatici e... ho preso la 23.

Cristiano

 

Il cambio automatico 6 marce di 23i e 30i ammazza le prestazioni, peggio che peggio sulla 23i dove solo sfruttando il cambio manuale si ottengono prestazioni rispettabili.

Husky, un conto sono le impressioni un conto i numeri: perche' non fai il raffronto tra una 23i manuale e una automatica e vediamo quali sono le differenze in accelerazione ripresa ecc? Se è un chiodo in automatica (usandola in sequenziale) è un chiodo anche in manuale. Le ho provate prima di scegliere e la comodità ripaga quei decimi che ci saranno...

Cristiano

 

La z4 non e' una sportiva, ma una gt, comunque una macchina votata alla guida sportiva anche se non spinta tipo pista, ha doti di tenuta e motore comunque ottime, non e' certo una macchina da passeggio se la si sa sfruttare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il 6 cilindri della 23i se non sei un maniaco delle prestazioni va bene e suona meglio, il 20i ha piu' coppia e si mappa potendo cambiar idea se vuoi piu' cv con poca spesa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Husky, un conto sono le impressioni un conto i numeri: perche' non fai il raffronto tra una 23i manuale e una automatica e vediamo quali sono le differenze in accelerazione ripresa ecc? Se è un chiodo in automatica (usandola in sequenziale) è un chiodo anche in manuale. Le ho provate prima di scegliere e la comodità ripaga quei decimi che ci saranno...

Cristiano

Gia' fatto a suo tempo provandole, il manuale permette una guida piu' brillante con controllo totale senza dover sottostare a quanto impone l'automatico.

Nei percorsi guidati non ha i tempi di risposta di un dkg, sul dritto non mi interessa, gli innesti corti della z4 permettono cambiate piu' rapide e decido io il regime di giri.

Prima di un sorpasso si tiene il motore imballato ad alti giri pronto a scattare, con l'automatico hai piu' limiti.

Manco sulla 30i mi e' piaciuto per le mie esigenze.

 

Ehhhh quanto ti capisco!!!! Vero son tutte grigio nero o bianco. Bianco però è bello, molto classico ma da l'idea sportiveggiante. Sul discorso vani motore: finalmente c è posto per fare i lavori. Solitamente non ci passa nulla ogni vite da svitare. Ehi non intendevo che fermi la gente per provare la z4: cerchi su annunci in vendita quelle a te vicine. La 23i che ho provato ho fatto 200km e poi non l'ho comperata. Ho letto che le prestazioni non ti interessano piu di tanto: quindi vai di 23, 6 cilindri, cambio lo decidi tu ma prima provale. Non ci vedo alternative. È molto bella pure la 23 e non ti costa troppo di spese fisse annuali. Ne avevo viste di blu e di rosse, è piu facile trovare la 23 c è piu scelta e sono piu deprezzate.

 

Puoi cercare di "anticipare" la logica del cambio, ma non le limitazioni meccaniche da quando dai l'impulso di cambiare a quando cambia.

E' lo stesso cambio che monta la mia (seppur nella versione "semplificata" per la limitata coppia da gesitre). A malapena lo trovo accettabile sulla Morgan, dove il quadro generale perdona l'imbarazzo dello ZF, visto che la vettura pesa 300kg meno e ha 170cv in piu' della Z4. Non lo vorrei MAI su quest'ultima, ma immagino vada a gusti e "sensibilita'".

 

Scusa, le persone del mestiere e i concessionari bmw che fanno queste valutazioni corrette hanno vetture da vendere? Se sì, compra. Altrimenti non sono valutazioni, sono chiacchiere

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Dicevi non ti interessano le prestazioni spinte e volevi il motore che riempie il vano: 23i punto. Se non ti frega prestazioni puoi prendere anche automatico a 6marce, lo usi in manuale, è un manuale che fa un po quel che vuole lui sempre. Io però non so cone fate a cacciare 20/25milaE senza averle provate. Lo farei mai.

 

Se l'automatico della 156 ti ha soddisfatto, compra ad occhi chiusi una 23i automatica. Ti garantisco che quello della Z4 e' decisamente meglio della tua seppur positiva e convincente esperienza con l'altro automatico. Come ti dicevo e' tutta questione di standard e di aspettative.