BMW Serie 3 F30/F31/F34 setting sospensioni,ammortizzatori ecc, consigli varii.

ma hai la correzione della traiettoria per rimanere in carreggiata?

gli ammo sei sicuro che non abbiano l'olio emulsionato?

 

secondo me la tua auto non ha niente che non va..

i controlli elettronici intervengono su quegli avvallamenti, e tagliando per un attimo la potenza sortiscono un trasferimento di carico momentaneo ma repentino, che per un attimo inficia leggermente la stabilità percepita.

succede anche sulle bmw più vecchie, come la mia..

in quel frangente, la spia non si accende, ma si percepisce chiaramente un rallentamento indotto sull'asse posteriore.

se provi escludendo totalmente i controlli, suppongo che tale momentaneo squilibrio non sia più avvertiibile.

la tua auto ha un ottima ciclistica, un ottima distribuzione dei pesi, e geometrie sospensive corrette.

è perfettamente in grado di sortire ottime doti dinamiche SENZA alcun ausilio elettronico a controllo.

i controlli li mettono per fare in modo che in talune situazioni estreme anche il guidatore medio non debba impegnarsi nella guida, o dover effettuare manovre correttive, che in un auto potrebbero sempre rendesi necessarie, specie se a trazione posteriore.

ma i controlli non sono miracolosi..
sono studiati per far fronte alle situazioni estreme, ma in altre potrebbero risultare invadenti, sebbene non pericolosi.

tuttavia, in alcuni frangenti la loro esclusione potrebbe essere proficua
(nel senso che escludendoli non possono intervenire anche quando non dovrebbero, privilegiando però in questo caso la guida a cura esclusiva del pilota)

.il caso degli avvallamenti da te citati è un classico.

io di prassi stacco i controlli quando percorro un determinato tratto di strada che faccio ogni giorno, proprio per quel motivo..


quindi non temere di usare la tua vettura con i controlli esclusi.
la sua ciclistica è sopraffina, e progettata per funzionare senza, come quella di ogni berlina sportiva bmw.

(quando ancora mi dilettavo a regolare gli angoli della vecchia E46, le prove mettendola alla frusta le facevo tasstaivamente SENZA alcun controllo inserito.
Scollegavo direttamente il fusibile dell'abs.
e funzionava bene, se non meglio che coi controlli inseriti)


io prima di cambiare pezzi o assetti proverei a guidarla senza ausili elettronici, e ne inizierei a prender dimestichezza.

mi par di capire che non sei avvezzo alla trazione posteriore.
Prova ne è il fatto che paragonavi il comportamento della tua serie 3 con quello della opel, e del tuo timore di provarla senza controlli.

vai tranquillo che anche senza controlli la tua bmw ha una tenuta di strada 20 volte superiore alla opel.

non a caso sulle supersportive i controlli sono escludibili.
e non a caso le supersportive, comprese le F1 sono a trazione posteriore..

 

lavorano bene in estensione? perchè se l'olio è emulsionato, quando passi sulle buche la molla rimane più compressa di quanto dovrebbe e quindi si sballa tutto l'assetto

non credo si chiami asr quello che intendevo... non mi ricordo il nome, quello che vede le linee sulla carreggiata e se pensa che stai uscendo di strada corregge la traiettoria dell'auto intervenendo anche sullo sterzo...

 

cavoli ma fai i dossi a 200... poi ti lamenti che salta

questi dossi li fai in modalità sport? magari con questo setting gli interventi elettronici sono meno invasivi

due riflessioni:

la convergenza al banco dice e non dice... nel senso che se i silent hanno gioco, inutile settare da fermo, poi in movimento si sballa tutto. ci vorrebbero tutti i silent nuovi dopo tot. anni o km

il controllo di stabilità è tarato per ammo nuovi, se l'ammo è vecchio e ha un comportamento diverso, l'esp potrebbe interpretare lo scossone come eccessivo e quindi tagliare potenza o correggere la traiettoria...

 

ma non è che durante il salto una ruota posteriore perde aderenza quindi senti la mancanza di spinta da quella parte? che te la fa apparire come una frenata perchè la resistenza aerodinamica è tale che per vincerla l'altra ruota continua a spingere parecchio... a 200 una f30 quanto eroga... 130cv almeno

 

generale LEE

 

Scrivo qui per non creare un altra discussione.
Qualcuno ha provato i Koni FSD ?

 

non li ho provati, ma non mi piace il fatto che siano bitubo

 

Penso anche io così, è che avevo una occasione.
Mi piaceva l'idea di migliorare l'efficacia mantenendo un confort buono.
Mi convincono di più i koni sport o bilstein b8, almeno sulla carta.

 

si di lusso dopo 500km... e non si sa su che strade. già che ha fatto 87000km con gli originali mi fa pensare che guida poco e su strade buone

un produttore come andreani (che non è l'ultimo arrivato) ammette che dopo 5000km già inizia il degrado...

 

io un bitubo lo sfascio in 3000km... sicuramente da nuovo è comodo, il mono comunque è da provare con pacco lamellare da off road, in fondo tutti i fuoristrada seri hanno dei monotubo e non sono certo rigidi