Qualcuno sa se è possibile "attivare" il servotronic attraverso un codice oppure se si deve proprio sostituire qualche pezzo? E' un peccato che non sia di serie. La mia precedente Audi lo aveva e non era niente male.
Solo questione di codici, ma lo devi far fare in BMW, non è così semplice come sembra in retrofi... Ovviament ecosta un sacco di soldi e...sinceramente? Non li vale. Lo sterzo, che già nella f31 non è eccelso, è comunque migliore senza Servotronic a mio avviso...
Dici che è migliore senza? Io avevo una sorta di servotronic sull'Audi e non mi dispiaceva affatto. Lo sterzo in manovra era leggermente più leggero
Per me - e per altri che si sono espressi qui sul forum - sì. Stai parlando di un servotronic Audi che non conosco, qui siamo in BMW :-) Peraltro non che Audi sia proprio famosa per la comincatività dello sterzo, anzi, un punto debole da sempre, anche perchè le ruote anteriori svolgono il doppio compito di sterzo e trazione...ma questo è un altro discorso. In ongi caso ti assicuro che costa un botto di soldi... c'er aun thread su questa cosa nel forum prova a cercarlo.
Con servotronic intendete la scatola guida sportiva? Se si, vi assicuro che è diversa e non poco da quella elettrica normale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Non cominciamo a far casino :-) Il Servotronic è una CODIFICA, fine. Non c'è niente di niente di diverse da uno sterzo senza, nemmeno una vite. E' però una codifica complicata da fare se non impossibile se non fatta da BMW perchè associata al telaio... Con "scatola guida sportiva" non so cosa intendi, mai sentita...
Intendo l'optional variable sport steering come si puo vedere dal catalogo ricambi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Servotronic e VSS sono due cose diverse... il primo è una codifica che regola la durezza dello sterzo in base a velocità e modalità di guida (comfort , eco, sport) mentre il VSS oltre ad avere le funzioni del primo ha una cremagliera "progressiva" che riduce i giri dello sterzo a parita di sterzata-> sterzo più diretto. Per il primo contatta [MENTION=13197]SME[/MENTION]rcky o [MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION] che con qualche centinaio di euro te la attivano con una codifica (vanno sempre acquistati i codici FSC da bmw che sono legati al telaio ma è una cosa notmale) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Esatto... in pratica vicino allo 0 (ruote dritte) si comporta come uno classico... mentre al crescere dell angolo di sterzata le ruote sterzano di più... in totale per andare da tutto a sx a tutto a dx fai meno giri ma intorno allo 0 è come uno sterzo normale... ovviamente perché a grandi velocità piccole sterzate devono girare quanto basta le ruote mentre sui tornanti ti basta poco più di mezzo giro Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ho misurato stamattina una cremagliera vss e una non vss... il passo è costante ed uguale tra di loro. L'unica cosa che cambia è il passo della vite senza fine della servoassistenza... Non riesco a capire come sia possibile che si comporti così... A mio modo di vedere cambia solo l'inerzia della cremagliera che nel caso della vss è molto più bassa... però non sono così sicuro.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Allora magari invece di essere progressivo è semplicemente più diretto avendo un passo maggiore... a me l hanno venduto come scritto ma poi vai a vedere la realtà... certo che per essere progressivo o la vite o la cremagliera deve avere un passo non costante Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dillo a me che ne ho comprata una non vss per recuperarci la cremagliera.... ed invece la cremagliera me la sono messa nel.... [emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
