Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

l,unico additivo che serve e funziona è quello per la pulizia dei serbatoio. Prendi quello della Liquid Moly, è un discreto prodotto e si trova a prezzi ragionevoli in quasi tutte le autofficine (almeno dalle mie parti).

Quelli che promettono il paradiso del motore invece spesso si limitano ad aumentare un po' gli ottani così che il veicolo sembra più reattivo, ma solo finché c'è l'additivo...

Scoradati di pulire ignettori o altri miracoli con i soli additivi...

 

lo chiedevo perchè già sono tre meccanici, compreso il tecnico che in bmw ha effettuato il test di usura dell'auto prima dell'acquisto, che mi consigliano di aggiungere un additivo al primo pieno dopo il tagliando, per prevenzione ovviamente, so benissimo che per revisionare gli iniettori lo si fà a mano o con gli ultrasuoni..

 

Funzionano se usati regolarmente per tenere il sistema di alimentazione pulito e ridurre i depositi post-combustione, e l'ho verificato vedendo blocchi motore moto aperti.

Se invece uno crede di risolvere con un pulitore le rogne accumulate in anni e anni di trascuratezza e filtri non cambiati, non ci fa nulla con una boccetta sporadica, di certo non stura gli injettori.

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Qualcuno ha mai provato questi?

Bardahl - FuelInjector cleaner

Bardahl - Top Benzina

 

Additivi per pulire iniettori

bardhal pulitore buono e ottimo il wurth che prima usavo quasi ogni pieno, attualmente uso il berner sia multifunzione che specifico injettori (stessa pappa), questo in foto..



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la mia car con 20 euro di gasolio percorre circa 215/220 km , ho sempre fatto manutenzione cambiando spesso il filtro gasolio ,ora ho voluto provare il bardahl costo circa 20/30 euro .vediamo che risultati mi da'.

 

Bardhal funziona molto bene.

Provato da poco, motore molto irregolare (qualche iniettore sporco di sicuro) adesso è perfetto... ho seguito semplicemente le istruzioni. :wink:

Non penso che cambino i consumi.

In passato il filtro dell'aria mi aveva fatto aumentare i consumi di molto (c'era un sacchetto di plastica dentro).

 

Oggi ho finito i primi 16 lt 20€ km 255 farò altre due prove per vedere la media.

 

Mah.

.

 

e invece non è vero...è questione di concentrazione e grado di incrostazione

con 1 BARDHAL 500ml in 20 litri io ho risolto.

chiaro che se usi 1 stp in 60 litri non serve a nulla. :wink:

 

io sono piuttosto scettico.

ritengo che le INCROSTAZIONI CARBONIOSE sui polverizzatori degli iniettori non si sciolgano certo con un additivo miscelato nel carburante.

però non ho idea di cos'altro possa sporcare gli iniettori.

Magari qualche altra sostanza che vi sedimenta dentro?

non vorrei che l'additivo pulisca qualcos'altro nell'impianto, e che il miglioramento venga scambiato per un effetto pulente sull'iniettore.

sarebbe stato interessante prima della prova smontare gli iniettori e constatare se e quanto fossero incrostati o sporchi

Poi fare la prova con l'additivo, e quindi ri-smontare gli iniettori verificando se fossero come prima o meno

solo i quel caso potrei ricredermi.

(ma non avendo mai fatto prove del genere rimango col beneficio del dubbio)

 

Additivi per pulire iniettori

Il gasolio, come tutti gli idrocarburi (benzine comprese), genera gomme (polimeri per gli esperti).

I pulitori hanno effetti detergenti nel senso che riescono a sciogliere questi depositi e li trascinano con il flusso di carburante nella camera di scoppio.

I residui carboniosi non si sciolgono: per eliminarli serve un'azione meccanica. Questi, però, sono principalmente dovuti a combustione parziale.

Per non fare un trattato, i residui carboniosi sono dentro il cilindro e sulle valvole (egr, etc. dove ci possono essere trafilamenti di olio ed alte temperature). Le gomme sono dove c'è il gasolio.

Scusate se sono poco tecnico, ma semplifico per chi non mastica né chimica né ingegneria.

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Fulvio,

come sempre chiarissimo ed esaustivo invece, nonostante la spiegazione per cosi dire"semplificata"

come supponevo allora.

i detergenti eliminano (veicolandoli attraverso il carburante) eventuali depositi presenti nell'impianto, e nel serbatoio.

i residui della combustione parziale rimangono..

una reppa per il tuo intervento, tanto sintetico quanto chiarificatore

 

Ho notato dallo specchietto e anche dallo scarico che i primi 100/170 km usciva abbastanza fumo nero dallo scarico e controllando bene con le temperature motore non era in rigenerazione dpf. Quindi credo che qualcosa abbia fatto

 

.

 

Al primo riscontro ho percorso 35 km in più , non credo che sia un effetto placebo.

 

.

 

ostrega!

ma l'additivo sarà mezzo litro.

con mezzo litro non percorri 35 km.

probabilmente l'auto prima consumava già più del normale.

l'additivo avrà sciolto qualche "gomma" come diceva Fulvio e ha ripristinato il funzionamento, mentre le sostamze contenute nel prodotto che aumentando il N° di cetano migliorano la combustione hanno fatto il resto.

probabilmente esaurito il prodotto il consumo si attesterà nuovamente su valori normali

(almeno questa è la mia ipotesi)

 

Nemmeno 500ml.

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estattamente 489 ml , sono passato dai 215 km ai 235 ora vediamo le restanti che risultati danno.