Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Ma la e92 si è spezzata la catena,no?

 

si, 320d E92 177cv... ho aperto un topic apposito se vuoi dai un occhiata.. domani metto le foto..

 

......eh allora non ne stato colpa del additivo,non ho respirato più di 10 minuti..........

 

no.. ma come ti ho detto per sicurezza mettilo nel pieno o almeno 45 litri

 

Ok prosegui,domani gli faccio pieno,e smetto di mettere additivo ,se la BMW funziona normale non c'e bisogna degli addtivi.

 

Il mio consiglio è di fare la terapia d'urto e poi un paio di pieni con il gasolio premium......questo serve ad eliminare l'eventuale acqua e morchie varie dal serbatoio....insomma gli dai una ripulita.....io le ho provate quasi tutte infatti se leggi parecchio indietro capirai le prove fatte e i risultati di diversi utenti......ad oggi non metto più nulla.....prima del trattamento notavo a vettura ferma che dopo un pò mi faceva un alone scuro sull'asfalto,sintomo di acqua o di olio o chissà cosa....dopo il trattamento è sparito.....però se leggi qualche paginetta avrai le idee più chiare l'unico dubbio che è contrastato tra vari utenti è il mantenimento che qualcuno dice si debba fare altri nò perchè è comunque aggressivo....la scelta a tè ma senza ombra di dubbio un paio di volte all'anno vai sul sicuro....

 

Certo che male non ne è usare gli additivi una volta al anno,si come nella mia ho pulito anche il serbatoio ,ho dovuto mettere gli additivi..........poi aggressivo può essere quando si usa spesso gli additivi............adesso smetto pure io fine anno prossimo.

 

Oggi ho fatto fare una diagnosi bosch al debimetro per vedere se legge bene e il risultato è stato....VALORE EFFETTIVO MASSA ARIA= 465.7 mg/h......MASSA D'ARIA= 49 Kg/h.....VALORE NOMINALE MASSA ARIA=504,1 mg/h.......mi dice che è tutto nella norma.....questi dati vi tornano oppure no? io non ne capisco.....

 

boh.

io per vedere se è buono gli collego il tester e controllo la tensione sul segnale in uscita (deve arrivare vicino ai 5 volts quando sei a tutto gas)

ma il mio è un debimetro a film caldo.

non so se per la tua è uguale

 

il mio motore è identico al tuo....comunque proverò a fare quel test...:wink:

 

la mia è una 320d del 1999...

la 120d ha un altro motore

 

Hai ragione....non sò per quale motivo ma ero convinto di avere il tuo stesso motore....comunque ho letto su un forum della fiat che qualcuno per pulire il debimetro porta la macchina a 2500giri e poi la spegne di colpo....così facendo sembra che il filamento passa da 100 gradi a 1000gradi pulendosi.....a mè sà un pò di caxxata comunque l'ho letto...

 

a 1000 gradi credo che si squaglierebbe..

ma quello che intendevo è che forse la tua non ha il debimetro a filo caldo (o a film caldo), bensì un debimetro a lettura ottica

 

Utilizzando costantemente un additivo di "mantenimento"(cioè specifico per uso continuativo) oppure un buon gasolio speciale, è quasi sempre inutile eseguire potenti pulizie degli iniettori una volta all'anno.

 

riporto le ultime news riguardo la mia esperienza con l'acetone.

lo utilizzo da due anni a partire da 195.000 km. con buoni risultati , però di sicuro non fa miracoli in quanto adesso con all'attivo quasi 230.000 km. ho gli iniettori che sono diventati rumorosi , in questo caso non c'è additivo che tenga , peso che l'unica sia fare il trattamento con gli ultrasuoni da un professionista.

 

Bè....a quel chilometraggio sarebbe opportuno dargli una pulita come si deve......io che questa estate ne ho provate di cotte e di crude in fatto di additivi.....avevo notato un motore più silenzioso ma non ricordo se era l'effetto dell'olio 2t o dell'acetone,dovrei rileggermi i post precedenti,inoltre avendo il buco dello scarico rivolto verso l'asfalto a macchina ferma al minimo faceva una chiazza scura probabilmente era acqua,dopo il trattamento con acetone non lo faceva più....dopo la sospensione del trattamento continuava a non fare lachiazza,al chè ho detto cavoli,è servito anche per questo......bene bene.....purtroppo devo dire che da qualche mese la chiazza è ricomparsa,a questo punto penso che fosse sparita solo perchè era estate e le temperature più alte quindi non si formava condensa,ora le temperature sono scese quindi ci risiamo,però mi piacerebbe rifare la terapia per vedere se è realmente quello,però la mia macchina và da dio quindi dubito di rifarla,aspetterò sicuramente la prossima estate.....

 

uscendo x un attimo dal topic desidererei conoscere anche io questi valori ma della BMW in quanto cambiato il debimetro mi consuma di più!

 

Ma guarda che la diagnosi Bosch è la stessa che ti fanno in BMW......

 

Scusami ma parliamo della diagnosi di un eventuale errore oppure dell'inserimento di eventuali parametri?

 

Forse non ho capito bene la questione......hai cambiato il debimetro e ora ti consuma di più,giusto? ma il debimetro è originale o ha messo uno diverso?perchè nel caso credo si debba codificare in centralina.....non vorrei dirti una cavolata ma credo sia così.....comunque sia il test sul debimetro si fà per vedere se legge bene la quantità d'aria che passa altrimenti andrebbe pulito o sostituito,questo è il senso del test.....