Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Per quanto concerne l'olio 2T (completamente sintetico come il TT-S), si parlava di aggiungerlo oltre l'additivo ogni 15.000km circa, nella quantità compresa tra un cucchiaio da minestra e 50cc.

Per il punto 3 provo a spiegarmi: il gasolio dalla pompa che riceve il common-rail e non serve per la fase attiva, viene rimandato al serbatoio. Il processo di compressione ne aumenta la temperatura. Questo ciclo provoca l'aumento della temperatura nel gasolio nel serbatoio. Quando tale temperatura arriva a 100°C, la centralina taglia la potenza ovvero diminuisce la pressione di alimentazione del rail fino a che si raggiungono valori "normali".

Quindi, quando noi mettiamo gli additivi nel serbatoio e non facciamo tutto-pieno/tutto-vuoto, l'additivo rimane nel serbatoio per più tempo miscelandosi di continuo ed andando al circuito e tornando indietro.

L'effetto lubrificante è legato all'olio 2T, l'effetto detergente all'additivo.

L'effetto dell'olio rimane abbastanza a lungo.

Assolutamente si peggiora il processo di combustione ma è una fase transitoria in cui si lubrificano gli iniettori. Tale lubrificazione permane anche dopo il trattamento.

 

è questo che non mi convince..

l'olio è veicolato dal gasolio;

in pratica non vi è separazione tra i 2 elementi.

dunque una volta che se n'è andato il gasolio additivato con olio se ne va anche il potere lubrificante dell'olio stesso.

per avere un continuo effetto lubrificante dovremmo additivare SEMPRE il carbuante, con gli effetti a medio-lungo termine ne conseguono (incrostazioni)

è lo stesso princìpio su cui si basa la lubrificazione dei motori 2T :

non basta aggiungere l'olio alla benzina solo ogni tanto.

non appena alimentiamo il motore con benzina pura sortiamo un immediato grippaggio degli organi in movimento, in quanto viene a mancare l'effetto lubrificante dato appunto dall'olio.

questo dimostra che un'additivazione "una tantum" del gasolio con olio sortirà un miglioramento della lubrificazione iniettori solo fino a che non avremo esaurito il carburante, poi tornerà tutto come prima.

dunque non vedo come possa essere utile più di tanto.

(se additiviamo sempre con olio ci si incrosta tutto, se lo facciamo solo ogni tanto non proteggiamo nè pompa nè iniettori

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allora perchè i vecchi meccanici consigliano tale pratica?

il fatto di additivare il gasolio con olio per migliorare l'affidabilità di pompa e iniettori nasce da un passato in cui i motori avevano pompe diverse, iniettori con un solo foro ben dimensionato, e soprattutto erano a precamera.

in un motore del genere brucia anche l'olio quasi senza rilevanti differenze rispetto all'utilizzo del gasolio puro

infatti la precamera scaldava il carburante annullando o quasi la differenza di viscosità dell'olio, e la polverizzazione era quello che era, e anche l'olio non veniva polverizzato poi tanto diversamente dal gasolio.

sui motori moderni abbiamo una gestione elettronica dell'iniezione che tiene conto anche della viscosità del carburante (degli algoritmi calcolano nella ECU la viscosità del carburante iniettato tenendo conto della temperatura e pressione dello stesso; ma tale algoritmo ha come costante le caratteristiche previste per il gasolio.

per non parlare dei moderni iniettori multiugello, calibrati finissimamente ed attuati secondo la medesima logica

dunque l'additivazione dovrebbe comunque essere assai modesta.

per chi ad esempio ha la pompa radiale BOSCH vp44 e iniettori a solenoide il gasolio additivato con olio crea problemi proprio per questo motivo.

(la DDE data la differente viscosità riconosce il motore come freddo e imposta differenti valori di anticipo) (prova verificata dal sottoscritto)

non ho mai verificato però gli effetti su un common rail.

 

a sto punto che si fa'?

 

Con quella gli iniettori durano davvero poco...i soldi che si risparmiano vanno al pompista.

Va bene solo sui vecchi diesel

 

era una battuta, Francesco..

mi riferivo alla crisi.. e alla mia precedente frase di qualche post addietro:

" di questi tempi è già tanto se ci metto il gasolio...."

 

Scusa non avevo seguito il discorso...

Come va marco, tutto bene?

 

insomma..

diciamo che si tira avanti.

(sempre più a fatica però..)

 

...quindi io coi piezo.... neanche per sogno giusto?

 

credo dipenda sia dal tipo di impianto iniezione che dalla quantità di olio aggiunto.

poi bisogna vedere il motivo per cui uno additiva con olio (e quale olio)

c'è chi lo usa per lubrificare e chi in dosi massicce come carburante (vedi oli vegetali)

personalmente, come ho ribadito, credo che sui diesel moderni, senza modificare il motore con aggiunte di componenti specifici (riscaldatori), l'olio non possa essere usato continuativamente senza incorrere in fenomeni di malfunzionamento ( incrostazioni nel medio-lungo periodo)

inoltre se usato in percentuali degne di nota potrebbe portare anche a malfunzionamenti (come nel caso del mio motore ad esempio)

e se usato "una tantum" ritengo inutile la sua funzione (prefiggendosi di lubrificare l'impianto di iniezione)

 

quindi niente..... nessuna utilita deduco.......

 

è solo la mia opinione

 

marchitiello come va?

 

insomma...si tira a campà!

 

Ciao,ragazzi...........la mia bimba ha cominciato fare il fumo nero ma peggiora,ed al minimo ogni tanto borbotta ,cioè è qualche iniettore sporco e si sente il rumore pronunciato del trattore........lo salvo con gli additivi o devo portare al meccanico per pulirli.........ciao........ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo me puoi provare con gli additivi, ma dai sintomi che descrivi, credo che l'intervento del meccanico sia inevitabile... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non è che alla fine scoppia tutto? :-)

 

...............aspetta ,ho detto che si sente il rumore del motore più pronunciato ed il fumo nero lo fa in prima e seconda a manetta pero ......esempio oggi il motore ha vibrato solo una volta per un attimo........marciante il fumo nero non lo fa.

 

Ahhhh..eh, beh....in prima e seconda a manetta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad ogni modo, prova con un prodotto per la pulizia e vedi se, nel tempo, cambia qualcosa o no...