Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Sono daccordo....però per il mio problema del fumo visto che ho il mezzo mappato,è qusi d'obbligo,anzi avrei dovuto usarlo sempre....meno male che ho trovato questa discussione,perchè sabato vado a prendere tutto quello che mi serve per l'intruglio magico e poi basta che ad ogni pieno di gasolio normale ci butto dentro il beverone e praticamente diventa anche meglio dei gasoli premium.....ad un costo decisamente inferiore....

 

non sono d'accordo sul fatto che su un'auto rimappata il fumo sia d'obbligo..

anche la mia è rimappata, ma non fuma mica...

chi te l'ha rimappata se non sono indiscreto?

sono d'accordo sul fatto che il carburante si può migliorare, ma il gasolio icombusto che provoca le fumate è sintomo di una non corretta combustione,e magari si può risolvere a monte.

 

vai di acqua mist, pero ha ragione marzo, si potrebbe fare qualcosa in mappa

 

Guarda,è mappata bella forte,fai conto che le mie temperature EGT sono sui 950-960°C.....quindi sono al limite....il fatto è che se abbasso la mappa perdo cv e poi fuma solo agli alti dai 3500 in sù e dalla terza marcia in poi.....per la verità mi mancherebbe un pò di ossigeno se non voglio abbassarla.....per questo volevo pulire per bene tutto il circuito della combustione,sicuramente un pelino di fumo scompare....me l'ha mappata RpCorse di Torino(AR147)...fai conto che ho anche il down-pipe,quindi ho tolto il cat e sicuramente non mi aiuta,anzi....

 

un video di come fuma si puo vedere?

 

Certo,però a scapito della cavalleria....magari il kerosene per stufe migliorando la combustione può essere una buona soluzione....

 

lo sai che se vuoi viaggiare deve fumare, ma da come fai capire fuma di brutto, comunque prova,

 

Il fatto è che prima non fumava così.......quindi o è il v-power che fà sto scherzo oppure non sò....per questo voglio preovare l'agip che dovrebbe fumare meno....tra l'altro solo una cosa ho fatto che peggiora il fumo....ti ricordi che avevo fatto la modifica del barilotto supplementare su cui andava a scaricarsi i vapori dell'olio...ebbene l'ho rimesso come prima quindi un pelino di olio in più finisce in combustione...ma non sò se è quello....

 

io allora che devo dire, con scarico diretto da 90mm,e tubo vapori olio diretto nel collettore, piu inniettori maggiorati io fumo dopo i 4200giri, ma non troppo, tu a 3500giri, ma, ricorda che quando fa fumo, il gasolio e diverso le egt aumentano, comunque non sono un mappatore quindi non posso aiutarti granche,

 

Tranquillo....il mio ragionamento è che se miglioro la combustione fuma di meno....e poi mi intriga il beverone magico.....jijijijijijijijijij.....non solo per la pulizia generale......tra l'altro ho letto non ricordo dove che se si scrosta qualcosa(di sporco ovviamente) per via del prodotto troppo aggressivo,potrebbe otturarsi il filtro del gasolio,ti risulta qualcosa del genere?

 

nemmeno io sono un mappatore, ma se immetti più ossigeno le temperature salgono vertiginosamente.(come lo immetti poi l'ossigeno?)

(aumentando la sovralimentazione? - abbassando notevolmente la temperatura dell'aria aspirata?)

ripeto, non sono un mappatore, ma credo che per bruciare il gasolio il più possibile devi intervenire sui tempi di iniezione,e soprattutto sugli anticipi.

che per andar forte "deve "fumare non ci credo..

AR saprà certo consigliarti meglio, visto che le mappe le ha scritte lui.

 

ma grazie

comunque la mia 320d originale con fap non fuma.. o meglio, non mi sembra..

dallo specchietto non vedo nulla.. può darsi che faccia qualcosina ma io non lo posso vedere mentre guido..

 

Aspetta...aspetta....io penso che pulendo tutto e magari mettendoci una percentuale di kerosene per stufe che migliora la combustione possa risolvere....non vogli affatto aumentare il gasolio....voglio solo riuscire a bruciarlo meglio....questo è l'intento....

 

IO lo vedo proprio dallo specchietto retrovisore....

 

il problema è che il gasolio brucia sempre peggio con l'aumentare del numero di giri/minuto.

per migliorare la combustione in quel particolare frangente devi aumentare il n. di cetano.

(per i diesel veloci non dovresi mai scendere sotto il valore 54-55, e non so se i gasoli in commercio ci arrivano, mi sa che il n' di cetano è 50..)

altro discorso è se invece vuoi additivare il gasolio per avere una funzione "pulente", altro ancora se vuoi una funzione "di lubrificazione", magari per supplire alla mancanza di zolfo nel gasolio..

ogni sostanza additivata ha una sua valenza, e se le mischi tutte a casaccio è probabile che ottieni solo effetti nefasti..

se invece vuoi migliorare la combustione a priori, devi agire su altri fronti, come dicevo, magari rivedendo gli anticipi...

poi il mio consiglio è di non seguire nessun consiglio...

(è meglio studiare che cosa realmente sono i vari componenti, come agiscono sulla combustione, e come possano agire in rapporto ai vari organi meccanici del tipo particolare di motore dove si vorrebbe utilizzarli)

solo così puoi avere cognizione di causa..

 

edit

 

sto studiando... è un caso particolare

Fabio

 

ok, ma un altra cosa, su un gt2260v si potrebbe adattare il lato freddo di un gt2876, cioe girante aspirazione, oppure l'alberino dekl gt22 e piu piccolo, non si potrebbe farlo fare piu grande per accogliere la girante del gt28

 

Caro thewizard...tu cosa ne pensi sulla mia situazione?hai qualche consiglio da darmi?il mio ragionamento era giusto oppure no? francamente spero che il miscuglio mi possa aiutare.....forza dai consigliami un preparato speciale e specifico......

 

wajo mi dispiace che stiamo distanti, se no sai che coppia,