Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

è vero adrian che hai cambiato mezza macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bhè....alcune sono piccolezze altre nò comunque ho speso parecchio....mai quanto AR che è il vero malato del gruppo.....se stò a guardare mi manca solo intercooler e scarico che fra l'altro come ha detto il gioco non vale la candela...ora sono quì alla rincerca di un beverone che mi aiuti a togliere un pochino di fumo e farla girare bella,pulita e profumata.....

 

la dose al 4-5 per mille è da fare UNA VOLTA e sinora è stato necessario ripeterla solo su UNA macchina

la dose a 1,6 per mille è per uso continuativo e va BENISSIMO associare l'olio 2T, anche per i gasoli premium

una additivazione blanda ma comunque molto efficace è il nitrometano PURO (30 euro al litro) da usare nella stessa dose dell'acetone o sino al doppio per uso continuativo.

è vero che i motori accettano sino al 3 per cento di nitrometano, ma ve lo sconsiglio assolutamente per uso continuo (costo a parte)

fatelo quando siete in riserva o quasi, giusto per un giro allegroallegro, in montagna o in pista

comunquesia non esagerate, perchè a manetta il motore potrebbe non riuscire a raffreddarsi adeguatamente

.N.O.N...U.S.A.T.E. NITROMETANO se il motore ha pistoni o testa in alluminio!!!

Fabio

PS vi rammento che cambiare aspirazione e/o scarico senza ritoccare i parametri della centralina NON sortisce alcun beneficio sulla Pmax nè sulla Vmax, solo qualche accidente (in più ma spesso in meno) sulla curva di coppia dal minimo sino a circa metà regime.

 

i nostri diesel hanno pistoni in lege alluminio,

 

Quindi vuol dire che non possiamo usarlo?

 

dunque non va assolutamente usato sul 320d !!!

 

Benissimissiimmiiissiiiiimo.....non vedo l'ora di fare il chimico......ijijijijijijiijij......tutto chiarissimo.....terapia d'urto 40-50ml di acetone in 10l di gasolio e sgommo per 50km....poi 80ml in 50l di gasolio(pieno alla macchina) e 150-200ml di olio....e si può anche fare usando il gasolio premium......OK.....solo una cosa,durante la terapia d'urto,non bisogna mettere nemmeno un pò d'olio oppure và messo in percentuale tipo 30-40ml?.....

 

si, puoi usare un poco d olio 2T anche per le pulizie di primavera ovviamente ne bastano, in proporzione, 20-30grammi, circa la metà dell'acetone

per chi ho pistoni o testa in alluminio purtroppo confermo NIENTE NITROMETANO

si può usare cherosene per stufe o cherosene aereonautico (commercialmente JP5-6-7-8) al massimo 5%

non ha lo stesso effetto del nitrometano ma.. si sente!

Fabio

 

wajo con la turbina a che punto sei?

 

il wd40 non va usato sul debimetro..(è un lubrificante, e come tale lascia un velo di unto depositato)

se il debimetro è a film caldo lo rovina immediatamente, se è del tipo ottico ne falsa il funzionamento comunque.

vanno usati escluivamente prodotti secchi, che non ungono

(va benissimo l'alcool isopropilico)

commercialmente esistono le bombolette di prodotto per la pulizia dei circuiti elettronici, da non confondersi con i vari prodotti per impermeabilizzare i contatti elettrici.

 

In effetti avevo pensato a quel leggero velo che lascia quando si asciuga,tanto che ho un pulitore per contatti elettrici che fà proprio quell'effetto,dopo che asciuga lascia un velo d'olio untuoso che non và bene....ci vuole un pulitore apposta,sò che uno specifico forse chiamato M1 che costa una decina di euro è apposta per pulire dallo sporco grassoso e non lascia residui....

 

quella roba è come il wd 40, il CRC, lo svitol, ecc... (non va bene)



(a meno che non sia veramente a base alcool isopropilico)

(deve lasciare come una schiuma bianca, che svanisce in pochi secondi)

 

Quello che dicevo io era M1 della Meat & Doria lo consiglia AR147 che lo ha anche usato,quindi si và sul sicuro......ci puoi pulire anche il collettore l'EGR ecc....

 

sul sicuro ci vado..

l'egr l'ho buttata, e il collettore devi raschiarlo di brutto, altro che prodotti..(e non basta fermarsi al collettore,perchè le incrostazioni ci sono anche nei condotti presenti sulla testata, fin nei pressi delle valvole...) e per il debimetro alcool isopropilico

(fine ot)

il prodotto sarà questo?

 

Sicuramente è quello....comunque non saprei che dirti....a mè hanno detto quello poi come sempre mi informo alla grande chiedendo un pò a tutti e poi decido....per quanto riguarda il discorso del thread,ho provato a cercare le componenti dei vari pulitori per iniettori tipo bhardal,stp,motul,ecc ma non li ho trovati,volevo vedere cosa contenevano e in che percentuali,visto che in questa discussione si parlava che il miscuglio fai da tè è uguale a quelli professionali con la differenza che costano molto meno....mannaggia se ho trovato qualcosa...uffffaaaaa è più di un'ora che giro su internet....vedo che tu trovi subito tutto,mi confermi che è uguale?

 

se guardi qualche post indietro io ho trovato la scheda tecnica di un pulitore iniettori della tunap e ho scritto come si può fare per replicarlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non sono un esperto, ma la base per i diesel è di solito la stessa (nafta idrodesolforata, e aromatici vari..)(c10-c13, naftalene e roba simile insomma..)

qualcosa qui

http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/2520_0017_03-11-2011_IT.pdf

http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/2519_0010_17-01-2012_IT.pdf

 

bravo.

il tuo nickname non è a caso..:wink:

 

Mi è sfuggito perchè l'ho letto tutto abbastanza velocemente....comunque mentre cercavo sono incappato in una discussione sui carburanti premium e cera un paragone tra shell,agip e total,insomma per quanto riguarda la fumosità allo scarico è risultato che shell è il più fumoso.....quindi per il mio fumo è più consigliato l'Agip,avete dei risconti a riguardo?

 

l'unico riscontro che ho di questi tempi è che quei gasoli costano più della benzina...